泉源：第一汽车频道
提及中国汽车都会，燃油车期间人们耳熟能详的是上海、广州、长春等。在新能源汽车初起阶段，传统汽车名城依附燃油车“长尾”依然稳居前线，西安、深圳等也开始崭露锋芒。
到了2023年，新能源汽车市场占据率到达31.6%的新高，把燃油车产量甚小（2023年4月之后为0）的深圳，推到了天下都会汽车产量前五名的位置。长沙、合肥、常州等都会也快速发展。
2023年，天下都会汽车产量前五名分别为：广州（317.92万辆）、重庆（231.79万辆）、上海（215.61万辆）、深圳（178.6万辆）、长春（155.8万辆）。此中，广州已是一连5年天下第一。
进入2024年，燃油车渐渐衰落、新能源快速增长的态势依然连续，都会汽车产量排名也寂静发生变革。此中，在产量冠军的争取上，前三季度数据表现，深圳已经实现对重庆、广州的反超，跃居天下第一。
而根据深圳官方最新公布的猜测数据，联合其他汽车大市现在发展速率，险些可以提前确定，本年的汽车产量冠军将花落深圳。深圳不但将成为“中国新能源(3.170, 0.09, 2.92%)汽车第一城”，也将成为新的“中国汽车第一城”。
很多人并不知道，仅仅二十多年之前，深圳的汽车工业照旧一张白纸。而颠末短短二十多年的进化，深圳即将蝶变为“中国汽车第一城”，堪称这座古迹之城创造的又一古迹。要论这一古迹的重要誊写者，不得不提比亚迪(280.280, 5.02, 1.82%)。
11月18日，比亚迪建立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会，在位于深汕特殊互助区的比亚迪小漠工业园举行。比亚迪成为环球首家告竣1000万辆新能源汽车下线的车企。
2003年，比亚迪首创人、董事长兼总裁王传福通过收购西安秦川汽车，踏上了逐梦汽车之路。这也是深圳汽车工业的出发点。
汽车业界有一个共识，就是传统燃油车技能已靠近极限，中国企业已没有厥后居上的时机。而在新能源和智能网联汽车范畴，20年前还相称于一片无人区，这大概是中国车企唯一的突围方向。怀揣造车梦的王传福和深圳市一拍即合，携手开始了十年磨一剑的创业。
2008年，比亚迪发布环球首款量产的插电式混动汽车F3DM，正式走上新能源之路。2015年，比亚迪凌驾特斯拉和日产，成为环球销量最大的电动汽车制造商。2021年，比亚迪成为国内首个新能源汽车产销量凌驾100万辆的企业。
2023年4月，比亚迪在环球率先公布制止燃油汽车整车生产。2024年11月，比亚迪成为环球首家万万辆级新能源车企，也是国内产销量最大的自主汽车品牌。克日，比亚迪发布11月销量为506804辆，一连两个月突破50万辆大关。本年1-11月，比亚迪销量已达375万辆，整年销量有望到达420万辆。
比亚迪的迅猛发展也成绩了深圳的汽车财产，以致有力拉动了深圳的整个工业经济。深圳市于2022年初次加冕“中国工业第一城”，2023年乐成卫冕，这背后就有比亚迪和“迪链”企业的紧张贡献。
业内周知，固然比亚迪是天下结构，在西安、长沙等多地都有生产线，但深圳仍旧是公司总部及最大的生产基地之一。在财产龙头比亚迪的动员下，深圳敏捷发展为中国以致天下级的新能源汽车财产高地。本年11月14日，中国新能源汽车年产量初次突破1000万辆，此中深圳占比近1/5。
现在，深圳市智能网联新能源汽车财产链企业凌驾2700家，已经构建了席卷整车、动力电池、电机电控、智能座舱、主动驾驶、充电底子办法、汽车后市场等范畴的完备财产链，形成龙头动员，财产链供应链高度协同的财产生态圈。除了深圳本土，在深汕特殊互助区，一个集动力电池、高性能质料、零部件加整车制造、港口运输的全财产链天下级新能源汽车制造城，也已初具规模。
深圳同时是新能源汽车的技能高地。比亚迪等龙头企业引领汽车财产转型升级，刀片电池、DM5.0等先辈技能和产物加快迭代。同时，“比亚迪效应”也动员了一批细分范畴龙头企业快速崛起，浩繁企业跨界互助、融合创新，黑科技产物不停涌现、上车应用。
不止是研发制造，深圳也是新能源汽车的应用前锋。本年1-10月，深圳全市新能源汽车渗出率已达75.9%，新能源汽车保有量凌驾119万辆，存量占比达27.4%、充电底子办法凌驾40万个，密度天下领先，光储超充一体化、车网互动等新技能、新模式、新业态加快涌现。
为更好地推动新能源汽车财产发展，深圳市委市当局近期建立了促进新能源汽车财产发展的专职部分——深圳市新能源汽车财产办公室。深圳市盼望在现有底子上，力图三年实现财产增长值、链上企业数、科技创新结果、汽车出口规模等紧张指标再翻倍。
深圳汽车财产的崛起，是以比亚迪为代表新能源车企的逆袭，也是新能源汽车对传统汽车市场格局的“洗牌”。这一过程，在企业层面表现为新能源车企和相干财产链异军突起，传统燃油车遭受巨大打击，产销量节节败退；在都会层面，则表现为一批新能源汽车城快速发展，老牌燃油车制造基地不得不面对转型升级的巨大压力。
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责任编辑：王若云
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