原标题：重庆新能源汽车品牌打了美丽“翻身仗” 20万元以上中高端车型占比达24%
编者按
11月14日，中国新能源汽车产量初次突破年度1000万辆。新能源汽车产量在天下汽车产量中占比已凌驾50%。本年前10个月，重庆新能源汽车产量同比增长108.9%，增速高出国内均匀程度近80个百分点。
抢抓财产新风口，重庆是怎样培养发展新能源汽车财产的，尤其是在品牌、出口和创新等方面有哪些亮点做法，将来怎样乘势而上保持领先上风？重庆日报今起推出“中国新能源汽车‘里程碑’背后的重庆气力”系列报道，敬请关注。
连日来，中国汽车圈被一条消息刷屏：在权势巨子机构公布的国内10月50万元以上汽车销量排行榜中，重庆车企赛力斯制造的问界M9再次登顶，且是榜单前5名中唯一的中国自主品牌车型。
有对比才有说服力。这份榜单中的第二至五位，分别是疾驰E级、奥迪A6L、宝马5系和疾驰GLC，都是豪华车型。
恒久以来，一提起豪华车三个字，各人起首会想到上述“BBA”（疾驰、宝马、奥迪）。中国汽车品牌好像与豪华无缘，尤其是对于“重庆造”汽车，不少人的刻板印象，还停顿在代价8万—15万元的中低端车型。
重庆冲破了如许的“魔咒”。现在“重庆造”20万元以上车型占比已经到达24.3%，较2021年翻倍。在新能源期间，“重庆造”汽车正以一个全新的品牌形象，迈入环球中高端豪华汽车之列。
品牌，意味着高附加值，背后是高质量发展。重庆新能源汽车品牌，打了一场美丽的“翻身仗”。
“新豪华”助推品牌“弯道超车”
“重庆造”高端车凭什么拼过“BBA”？来看看“BBA”高管们的答复。
11月中旬，大众一汽平台零部件有限公司质量管理司理Pascal Benke，来渝到场德国先辈制造企业重庆行运动时，和德国汽车界偕行一起到赛力斯和长安汽车观光。
“重庆生产的这些新车型拥有很多先辈的新技能、新功能，制造上到达了极高水准。”Pascal Benke表现。
德国汽车贸易营销公司Welike的首席实行官Luke Mathes，在观光长安启源新车型E07时驻足很久。这款车通过调治氛围悬挂和CDC体系，可以实现SUV、轿跑、越野、皮卡等多种驾驶模式的一键切换。
“我如今对中国汽车品牌的先辈技能有了清楚的熟悉。”Luke Mathes表现，先辈科技带来的“新”，在长安的浩繁新车型上表现得极尽描摹，盼望有时机将这些产物引入德国市场。
对于豪华品牌，重庆汽车人有着本身的明白——新豪华。详细而言就是：非电动不汽车，非智能不汽车，非智驾不汽车。
“这个‘新’字，在我看来，就是电动化、智能化，这两者再加上原来的豪华，就是新豪华。”赛力斯团体董事长张兴海先容，在问界M9上，非常光显地表现了一个“新”字。而在传统意义的豪华上，好比空间、内饰等方面，问界M9等新车型也到达乃至凌驾了“BBA”竞品。
为“豪华”二字增长新的内在，让重庆高端汽车品牌“弯道超车”，连续赢得市场。
以长安汽车为例，该公司旗下有阿维塔、深蓝和启源三大新能源品牌，此中阿维塔各款车型售价覆盖20万—45万元。深蓝、启源的绝大部门车型代价也上探到了20万—30万元区间。可以说，长安的新能源板块中，中高端车型已经成为绝对主力。本年1—10月，在高端化门路引领下，长安汽车旗下新能源汽车销量超53万辆，同比增长超45%，10月自主新能源销量更是超8.5万辆，创汗青新高。
赛力斯方面，除了问界M9，该公司旗下问界M5、M7，代价均不低于25万元。本年1—10月新能源汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。
政企协同推进品牌高端化
“重庆造”汽车品牌高端化，是政企共同写就的一篇“大文章”。
市经信委相干人士先容，2018年底到2019年初，重庆市当局数次调集全市汽车行业的企业、学会、研究院，讨论财产转型，让智能网联新能源汽车发展方向成为共识。同时，重庆还提出建立天下级智能网联新能源汽车财产集群目的。
“昨们支持长安、赛力斯等整车龙头，与华为等科技型企业强强团结，在技能、产物渠道等方面开展全方位跨界协同，鼎力大举研发中高端产物，全面提拔品牌代价。”上述人士表现，重庆将智能网联新能源汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大主导财产之一，先后开展一系列专项举措筹划，此中一个紧张思绪，就是更注意品牌跃升。
为此，重庆给出了一系列的政策“大礼包”，先后发布了《重庆市建立天下级智能网联新能源汽车财产集群发展规划（2022—2030年）》《重庆市促进汽车财产安稳增长政策步伐》等多个政策文件。
顶层计划引导下，车企也尽力以赴，探索品牌洗手不干之路。就拿长安汽车来说，2018年前后，他们开始启动一系列改革。
以“项目跟投制”为例，每款量产车项目，长安汽车都让中层以上管理干部按照志愿原则举行投资，若完成市场指标，全额返还投资款，外加相应比例的鼓励和超额利润分红。再如，长安汽车对全部部分总司理及中高层管理职员解聘，重新选聘。此举冲破了已往“能上不能下”的体制毛病，让醒目的人有更大舞台。
长安汽车还实行科技创新工程，创建环球协同技能创新中央、环球团结产物创新中央等，推动新能源业务独立，有针对性地举行人才造就、引进和储备，累积焦点技能。
这一套“组合拳”打下来，长安汽车具备了品牌“向上”的雄厚资源。2021年以来，国家接连出台政策，促进新能源汽车财产发展。长安汽车在短短两三年内，推出阿维塔、深蓝和启源三大品牌，全新车型凌驾10款，此中大部门售价凌驾20万元。
赛力斯“洗手不干”门路与长安汽车有所差别。多年前，赛力斯的前身小康股份主产微型面包车，售价一样平常在3万元左右，一台车利润为1000多元至3000元。2013年，该公司推出的东风风光系列销量不错，但依然属于中低端乘用车。2015年，东风风光系列销量开始下滑。
在如许的局面下，赛力斯跨出两步上演“绝地翻盘”。第一步，动用大部门资源转型新能源。2016年1月，赛力斯在美国硅谷建立了SF MOTORS公司，并约请特斯拉团结首创人之一的马丁·埃伯哈德担当公司战略顾问，开始累积新能源汽车技能。第二步，从2021年开始与华为举行深度互助，联手打造新的智能网联新能源汽车品牌——AITO问界。
张兴海透露，其时，无人驾驶、智能驾驶座舱等新技能、新功能正在鼓起，华为在相干范畴拥有丰富的履历和技能，并故意在汽车范畴大展拳脚。
张兴海敏锐意识到，在智能网联新能源汽车期间，许多技能跳出了汽车自己，像人工智能、物联网等，并非每个车企都善于，通过跨界互助、各司其职，以汽车为焦点终端，构建智能化的“生态体系”，是推动品牌“向上”的一条快车道。
赛力斯与华为一拍即合，成效堪称完善——高端新能源SUV问界M7仅用15个月就下线了第10万辆车，创下了其时最快到达10万辆车的新品牌记录。
以财产生态夯实品格提拔品牌
对于高端豪华品牌汽车而言，坚固可靠的质量是底子。重庆新能源汽车品格跃升，底层逻辑是制造程度的全面提拔，以及依托创新链协同、财产链集聚培养起来的汽车财产新生态。
11月29日，位于重庆的赛力斯超等工厂，汽车总装线正24小时不中断生产问界M9等高端车型。
记者在现场看到，已经成型的车辆前后悬架，被运送到了主体生产线上，并与车身主动对准，举行合装，整个过程不凌驾10秒。
这座超等工厂拥有1600多台智能终端、3000多台呆板人，通过协同运作，实现了总装车间主动化率行业最高、焊接过程主动化率100%、喷涂主动化率100%、全主动智能伺服压机线主动化率100%。
长安汽车数智工厂，也是一座雷同的“将来工厂”。这座工厂最大的亮点之一，是接纳5G最新技能和最新工控物联网技能，实现12000多台装备组网，收罗服从达100万点位/秒。该工厂也由此成为了环球汽车行业5G毗连规模最大、性能最高的工厂。
记者留意到，赛力斯和长安汽车上述两座代表现在行业顶尖制造本领的工厂，投产时间相隔仅数个月，这背后显着有着地区财产政策的推动。
市经信委相干人士先容，我市通过“揭榜挂帅”方式推进智能网联新能源汽车等行业大脑建立，构建将来工厂转型体系，本年内培养5个行业财产大脑、8个将来工厂，此中赛力斯和长安汽车上述两家工厂数智化程度环球领先。
除了支持龙头企业打造标杆工厂，重庆还以创新链协同、财产链集聚，培养汽车财产新生态。
2023年以来，重庆出台专项举措方案和“渝西筹划”“渝赛筹划”等，支持长安汽车、赛力斯等整车企业、青山工业电机总成等链主企业开放配套市场，聚焦补链强链做“招商文章”。另一方面，我市按照整零协同、软硬联合、共建生态的思绪，推动汽车零部件财产链条纵向垂直整合、横向聚链成群。全新的财产链融合模式，由此在重庆出现。
赛力斯供应链体系总司理石增超表现，他们在打造超等工厂的时间，就根据超等压铸机互助方——文灿团体的必要，一次性建立了数万平方米的厂房，如许可以或许最大水平低落库存和物流本钱，同时大幅提拔运营服从。
除了文灿团体，赛力斯与宁德期间、延锋等互助同伴都创建起了园区内自成一体的当地化供应体系，实现产供销服全代价链融合。
长安汽车的上卑鄙关系，也进入到更高的生态位。“从前的汽车开辟都是由整车企业先出计划方案，再下订单采购，假如供应商零部件不合要求，就要更改计划。”长安汽车相干负责人先容，如许几个往返下来，周期就变长，本钱也会增长，根本无法顺应市场竞争。
现在，长安汽车会与供应商互派技能团队，开展同地、同时的协同研发，各种总成、零部件和原质料也是先作资源整合，再举行集量采购，从而实现了对采购品类的分层管理，并拉近了与“前端”供应商的直接互助。
市经信委相干人士表现，重庆新能源汽车财产链，正从“链条型”线性发展，向“生态型”网状融合进化。新型的整零关系不光正重塑川渝汽车财产，还向各地上卑鄙环节辐射，牵引国内汽车行业共同进步。（记者 白麟） |
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