苏晨：不必过于担心新能源行业“产能过剩”

由中国企业改革与发展研究会、网易财经、网易财经智库团结主理的2025网易经济学家年会于11月在北京举行，本届论坛的主题是“以新引质 重焕活力”。国金证券研究所所长苏晨担当专访时就中国在环球电动车财产的职位、将来发展趋势、财产链投资代价等话题举行了深入分析。
苏晨指出，中国整个电动汽车财产链在环球处于比力显着的主导职位。2024年环球电动汽车贩卖量猜测是1800万到1900万辆，中国可以或许占到1300万辆，占比远远凌驾50%，特殊是在动力电池和质料范畴，中国的环球市占率远超其他国家。他猜测，中国电动汽车市场来岁仍能保持30%以上的增长，而环球其他地域的增速大概低于中国。他还夸大，随着智能驾驶技能的推广和环球充电底子办法的美满，将来几年电动车渗出率有望实现二次加快。
在技能创新和消耗者需求方面，苏晨以为，中国汽车品牌竞争力不停加强，中国电动车技能开始走出国门，我国汽车财产从市场换技能向技能换市场变化。他猜测，将来几年，中国品牌在环球的着名度和占据率将连续提拔。同时，年轻消耗群体对汽车科技感的偏好
将推动电动化与智能化的联合，使电动车生态越来越像消耗电子，与智能手机品类趋同。

                                                               
                                                                                        苏晨具体拆解： 电动汽车全财产链 到底什么值得投资                                （泉源：C位观察）                       
                                       
                                       

                                                       

               
       


在电动汽车财产链中，从上游到卑鄙各环节投资时机各异。苏晨具体梳理了电动汽车的全财产链：
上游矿产资源方面，由于矿产资源的独特性，应选择本钱最低、资源品类最优的上市公司，这些公司恒久体现妥当。
中游制造范畴，技能进步和本钱低落是关键，应关注技能进步带来的本钱降落时机。
在汽车零部件板块，看好两个方向：一是国产替换，特殊是那些国产替换率较低的细分范畴，如安全带、安全气囊、氛围悬挂等零部件，将来增长空间较大；二是与智能化相干的部件，随着智能化技能的不停成熟，其环球渗出率将加快提拔，为投资者带来连续的时机。
电池质料方面，发起关注两类公司：一是具有低本钱上风的龙头公司，这些公司依附工艺领先和综合管理上风，在行业产能过剩时仍能保持强劲竞争力；二是创新型企业，特殊是那些在半固态电池、固态电池等新技能方向上取得突破的公司，其研发结果不停超出市场预期，带来创新产物供应链的时机。
卑鄙车企方面，将来几年将出现几大趋势：一是中国龙头车企走出国门，进步环球市占率，将恒久受益；二是智能化范畴领先的车企，其市场份额将明显提拔；三是可以或许在中等价位代价带做好品牌定位、推出高性价比产物的车企，将在竞争格局优化中会连续受益。

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你还知道要看需求啊，这波不长眼的捧高，不是蠢就是坏

原来产能过剩是真的？！

产能过剩意味着低服从投资和重复建立。。。。这钱不是你的你无所谓是不是。这是蠢货一个

听股友们聊起，有人专攻一技，真能在股市游刃有余。我也曾试图探索，却总难持之以恒。直到在风向数据这个a皮皮上，我发现了得当本身的路，就像找到了股市里的北斗星，内心踏实多了，不再渺茫。

意思是还可以往农村塞