[汽车之家 资讯] 11月18日，比亚迪正式举行第1000万辆新能源汽车下线仪式，本年也是比亚迪建立三十周年，仪式上比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福带昨们回首了这30年属于比亚迪的汗青性时候，同时第1000万辆下线车型也正式发表——腾势Z9。游戏科学首创人、CEO 「黑神话: 悟空」制作人——冯骥先天生为腾势Z9的首位车主，同时也是比亚迪第1000万辆新能源车的车主。
腾势Z9在广州车展期间完成上市，共推出5款车型，售价区间为33.48-41.48万元。该车展车已经连续到达天下门店，在月尾前将可举行试驾，12月初开始交付。
腾势Z9定位中大型车，也是品牌旗下旗舰轿车。该车接纳日冕计划语言，长宽高分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距为3125mm。车尾接纳横向的尾灯计划，并出现出小溜背的样式。
走进车内，团体根本相沿了现款腾势Z9GT的主体计划风格，仅是在细节上面举行一些调解，比方换装了怀挡计划等。同时，由于换挡机构位置的调解，让该车手枕地区更加团体，预计会增长一些储物空间。
动力方面，新车将有纯电和插混版本可选，本次申报的是纯电车型，搭载三电机，最大功率分别为230/240/240kW，电机总功率710千瓦。插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力（152千瓦）的最大功率，最高时速分别为240km/h和230km/h。插混车型最高续航1100km，纯电四驱续航为630km。
比亚迪品牌发展史
初始阶段：1995年2月，比亚迪在深圳正式建立，其时仅有20名左右的员工，注册资源250万元人民币，以生产二次充电电池起步。在谁人电池技能被国外巨头把持的年代，比亚迪依附着坚固的毅力和对技能的执着寻求，不停探索和改进电池生产技能，渐渐在电池市场上崭露锋芒。仅用三年时间，比亚迪就成为了环球第二大充电电池生产商。
拓展阶段：2000年，比亚迪乐成成为摩托罗拉、诺基亚等国际通讯巨头的手机电池供应商，为其带来了丰厚的利润，也使其在电池范畴的技能和荣誉得到了进一步提拔。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式踏上了造车的征程。早先，通过采购入口汽车举行拆解组装，渐渐探索汽车制造技能，生产燃油车型。2005年9月22日，比亚迪首款自主品牌轿车F3正式上市，敏捷得到了消耗者的承认，成为中国品牌首个跨入“万辆俱乐部”的单一车型。
新能源汽车范畴的发展：比亚迪早在2004年就展出了第一台电动汽车并在国内参展，开始结构新能源汽车。2008年，比亚迪推出了第一款纯电动车F3e，标记着其正式进入新能源赛道。今后，比亚迪不停加大在新能源汽车范畴的投入，连续推出了一系列具有创新性的新能源汽车产物。2020年，比亚迪刀片电池表态，在电池安全性方面取得了庞大突破，还在续航里程和充电速率等方面具有明显上风，成为了比亚迪新能源汽车的焦点竞争力之一。同年，比亚迪发布全新插混平台战略。
2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，再次革新了比亚迪创造的新能源汽车销量记录。2024年9月，比亚迪公布第900万辆新能源汽车下线，成为环球首个达此成绩的车企。本日，比亚迪第1000万辆正式下线，间隔第900万辆仅2个月的时间，这个品牌在全部人的凝视下飞速发展。
比亚迪不停对研发投入非常下本，以科技推动进步，从刀片电池到DM混动技能，再到e平台3.0 Evo和云辇技能，另有近来的瞻仰U9(参数|询价)极速和纽北结果公布，比亚迪在新能源汽车范畴的技能积聚日益深厚，为其产物的高性能和市场竞争力提供了坚固的底子。
总结：
现在，比亚迪已经成为环球新能源汽车范畴的领军企业，业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等四大范畴，其新能源汽车产物不但在国内市场占据了紧张职位，还远销外洋多个国家和地域。（文/汽车之家 张珈玮、郭辰） |
|
297
0
