新能源汽修工不敷 10 万人，人才缺口超百万，为什么这么稀缺？ ...

认识的生疏范畴



2024 年，新能源汽车市场体现亮眼。10 月份乘联分会发布的数据表现，在前九个月的累计销量中，新能源乘用车的零售量到达了 713.2 万辆，同比增长了 37.4%。
新能源汽车数目不停增长，为汽修行业带来新的变革和机会。传统汽修服务正面对向新能源汽车转型的挑衅，新能源车的维修和调养需求也在连续增长。
但现在，新能源汽车的人才缺口超百万人，新能源汽修工不敷十万人。根据工信部《制造业人才发展规划指南》，到 2025 年，节能与新能源汽车的人才总量预计到达 120 万人，但人才缺口预计有 103 万人。
中国汽车维修行业协会会长张延华在 2024 年中国电动汽车百人会论坛上表现，103 万人才缺口中，新能源汽车售后服务人才就占了 80%，相称于 82.4 万人，而现在我国从事新能源汽车维修的技能职员不敷十万人。
新能源汽修人才为什么这么稀缺？传统汽修工转型修新能源车可行吗？
针对以上题目，中新社国是直通车采访了多位业内人士，包罗新能源车企的工程总监、汽车行业专家、汽车自媒体博主以及深耕汽修行业多年的汽修师傅。他们均从个人角度分享了观点，展现了新能源汽修行业不为人知的一面。
修新能源汽车比修燃油车难度要高
要想说明确传统汽修工和新能源汽修工的差别之处，还得先从燃油车和新能源车的区别讲起。
燃油车重要依赖内燃机驱动，维修的重点通常会合在发动机、变速箱和配气布局等机器部件；新能源车则接纳电动机驱动，维修的重点则转向动力电池、驱动电机和电机控制器等电气部件。
由此可见，传统汽修工的技能重要会合在机器体系，而新能源汽修工则必要把握电气体系和智能技能的相干知识，两者的补缀方向存在明显差别。
在北京五方天雅汽配城，有约二十年汽修履历的范明刚师傅担当采访时说，相较于燃油车，新能源车维修难度更高。此中新能源车最难补缀的就是新能源车的电池组，某些破坏环境是无法修复的，只能举行更换。
比方，电池鼓包或进水通常无法修复，而不严峻、比力稍微的破坏则可以举行维修，费用相对较低。然而，即便是颠末修复的电池，偶然在利用一段时间后仍大概出现二次故障，这种环境在行业中也较为广泛。
范明刚说，很多生手人以为传统汽修工转型新能源汽修工是个简朴的过程，但究竟并非云云。
" 现在从事新能源维修的师傅中，有些确实是从传统燃油车维修转型而来，但也有本来从事电器补缀的维修师傅。乃至，曾经从事过电器补缀的维修师傅比修传统燃油车的上手更快，由于他们更相识电气布局。"
据此前长江日报的报道，一位来自武汉的维修师李培伟，最初从事家电和手机维修。半年前，他决定本身开一家新能源汽车维修店。
李培伟在担当媒体采访时表现，多年的手机维修履历使他在转型至新能源汽车范畴时更加得心应手。与传统燃油车维修必要深入明白机器原理差别，新能源车更依靠智能软件控制，涉及化学、电子和信息等多个交织范畴。以是，多年的家电和手机维修履历使他在转型中更具有显着上风。
新能源专有技能大多仍在厂家手中
范明刚在采访中也坦言，现在很多新能源专有技能仍在厂家手中，没有对外开放授权。
高合工程项目总监杨悦卿在担当中新社国是直通车采访时表现，现在很多新能源车的电池由多个模组构成，且电池检测和控制软件重要把握在车企内部或电池供应商手中。这使得外部及第三方补缀厂因缺乏须要的检测装备和技能支持，难以举行精确的维修。
一些车企的电池检测和更换过程必要极为专业的操纵，电池模组间的隔热层和散热体系处置惩罚不妥大概导致严峻结果，因此通常只能由车企内部的售后服务团队来帮忙完成维修。
在现阶段，很多专有技能仍旧会合在主机厂手中。比方一些车企的电池、车机软件和域控制器在非官方渠道根本买不到，使得新能源车主只能回到售后服务中央举行维修。
杨悦卿看好新能源车汽修工的远景。" 随着新能源汽车销量的快速增长，新能源车企的专营售后忙不外来的时间，大概会开始授权特定的维修门店，从而渐渐放宽对维修技能的限定。这不但将为外部补缀市场带来更多时机，还能促举行业的团体发展。"
新能源汽修工比传统汽修工的工资高吗？
据相识，新能源维修工的收入与传统燃油车师傅相比，并没有显着差距，在北京，约莫为每月一万多元，而一些资深的燃油车维修年薪能到达 20 万 -30 万，这是由于燃油车市场维修需求仍旧占据主导职位。
据公安部数据，停止 2024 年 6 月尾，新能源汽车 2472 万辆，占汽车总量的 7.18%。
北京诺车工作室首创人、拥有十三年从业履历的汽车后市场从业者左建垚表现，如今不但缺少新能源汽修人才，整个维修行业广泛面对人手不敷的题目。别的，由于汽修师傅的技能程度差别较大，导致均匀工资仍旧停顿在一万元以下，提拔师傅们的技能培训和行业一体化尺度将是改善这一近况的关键。
新能源汽修工有职业远景吗？
分析人士指出，新能源汽修工在将来将是一个布满机会的职业选择，得当乐意学习新技能、顺应行业变革的人。
杨悦卿说，如今新能源车企在雇用补缀工时，一样平常要求应聘者具备大专及以上学历，并持有高压电操纵资质。现在在一线都会做车企内部的新能源维修工，月入过万不成题目。
别的他提到，随着行业的进步，将来新能源汽修工的专业门槛会逐步低落。新能源主机厂的售后师傅在维修过程中，只要会操纵先辈的维修软件，就能让故障诊断变得简朴。通过将电脑毗连车辆，体系能直接扫描整车，快速辨认题目地点。
北方工业大学汽车财产创新研究中央研究员张翔对新能源补缀工的职业发展远景持乐观态度：将来新能源汽修工的收入会渐渐进步。固然新能源维修的门槛相对较高，但现在已有专门的第三方培训机构提供新能源汽车补缀课程引导，资助故意转型的传统汽修工，在两到三个月内把握根本的新能源维修技能，让他们能顺遂进入这个既认识且生疏的范畴中。