克日，新能源汽车“买车轻易修车难”话题备受关注。路面上的新能源汽车越来越多，出现故障不测在所不免。车辆维修事关出行安全，办理修车难题目值得器重。
比年来，新能源汽车在我国得到快速发展、遍及，较低的用车本钱、智能网联化的操控体系吸引了广大消耗者。数据表现，停止2024年6月尾，国产新能源汽车累计产销量均凌驾3000万辆。自7月起，我国新能源乘用车国内零售渗出率已一连3个月凌驾50%。
新能源汽车繁荣发展的势头，与售后服务形成光显反差。现在，新能源车企的维保中央数目相对较少，网点密度显着低于传统汽车4S门店，而遍布大街小巷的传统汽修门店一样平常无法维修新能源汽车。与同价位的传统燃油车相比，新能源汽车贸易保险费用通常要贵一倍左右。加之新能源汽车维修等候时间长、更换配件代价贵等题目，让不少车主直呼修不起。对此，应着力办理修车难等题目，消除制约财产发展的一大掣肘，推动新能源汽车行稳致远。
任何行业发展，都离不开专业化人才。相干职业院校、技工院校需进一步扩大新能源汽车维修专业的招生规模。针对当前新能源汽车技能更新迭代较快等特点，职业院校及技工院校不妨与新能源车企增强深度互助，强化产教融合。相干行业协会也应积极推动转岗培训及职业培训，为传统汽修技师“油改电”提供支持。
当前，新能源汽车重要依靠整车厂的售后服务体系举行维保。随着保有量渐渐增长，维修需求连续攀升，新能源车企必要进一步拓展服务渠道。现在，各个新能源汽车品牌电池、电机、电控“三电”体系焦点技能仍未对外开放，一样平常传统汽修店难以得到厂家的维修授权。对此，相干部分及行业协会可提早规划，在掩护焦点技能的条件下，推动车企间买通壁垒，扩大相干零部件的尺度化生产，并在此底子上扩大维修授权范围、增长维修网点。
别的，新能源汽车贸易保险费用之以是居高不下，重要是由于维修本钱高，以及出险率、赔付率高。在低落维修本钱方面，新能源车企可与保险公司、零部件供应商等增强互助，进一步优化车辆的易维修性计划。新能源汽车出险率、赔付率高，在肯定水平上与其常用于网约车运营有关系。因此，对家庭自用车和网约车举行得当区分，优化新能源汽车车险自主订价系数浮动范围，将有助于题目的办理。
（作者：邓 浩 中国经济网供稿 泉源：经济日报） |
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