低空经济火热之下，德国着名eVTOL企业Lilium却遭遇重挫——克日，其公布两家子公司因没能筹集到充足资金不得不申请停业，这一变故引发了业内极大关注。
Lilium是低空经济范畴的明星企业，不但吸引了Skype、Twitter团结首创人等诸多大佬投资，腾讯等一众着名机构也多次重金押注。本年，Lilium还通过中国子公司——力翎（深圳）航空有限公司在深圳宝安创建亚太地域总部。记者留意到，力翎（深圳）航空有限公司建立于2024年4月，由此次公布筹划停业的Lilium GmbH100%持股。
有业内人士向每经记者分析称，技能方案与应用场景的不匹配大概是导致Lilium当前逆境的关键因素之一。也有投资界人士表现，这为国内eVTOL整机厂提了个醒：贸易化落地是第一位的，企业要形成可以或许自我造血的贸易模式，否则一旦融资受阻，公司的正常运营将面对严肃挑衅。
在深圳落地亚太总部，腾讯曾重金押注
据外媒报道，克日，Lilium提交给美国羁系机构的一份文件表现，由于未能筹集到充足的资金，维持两家重要子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH的正常运营，子公司管理层已经关照母公司，它们筹划根据德国法律申请停业，并申请自我管理步伐。自我管理步伐是一种法律步伐，答应公司在停业过程中保存对公司的控制权，这通常是在公司面对财政逆境但仍旧有本领管理一样平常运营时接纳的步调。在此之前，Lilium曾实验向德国联邦当局寻求资金救济，但以失败告终。
这一消息传出后，Lilium股价暴跌超50%，10月24日美股收盘股价仅0.2美元，市值仅剩1.3亿美元。值得留意的是，子公司筹划中的停业申请大概导致Lilium终极从纳斯达克退市，或其股票被停息生意业务。
Lilium是eVTOL范畴的明星公司，不但吸引了Skype、Twitter团结首创人等诸多大佬投资，另有腾讯、Baillie Gifford等一众着名机构，2020年Lilium就跻身“独角兽”之列。2021年，Lilium以SPAC方式在纳斯达克挂牌上市。
值得留意的是，Lilium在国内市场也有结构。本年6月，深圳市宝安区公布Lilium已通过在本年4月建立的中国子公司——力翎（深圳）航空有限公司在宝安创建亚太地域总部，而力翎（深圳）航空有限公司由Lilium GmbH100%持股。
记者留意到，从2020年起，外洋不停有媒体发布文章质疑Lilium的技能门路及贸易化远景。创道（北京）咨询顾问有限公司首创人步日欣向每经记者分析称，“除了公司内部缘故原由，Lilium出现这一逆境大概重要与其业务战略有关，其主研产物为倾转涵道构型，相对比力超前，产物研发难度较大，短期内很难贸易化落地，影响了公司的现金流。”步日欣以为，这为国内eVTOL整机厂提了个醒：贸易化落地是第一位的，要形成可以或许自我造血的贸易模式，不能单纯依靠外部资金的输血，一旦通过资源市场融资不顺畅，公司的正常谋划就会受到影响。
国表里冰火两重天，财产尚处抽芽期
与Lilium的艰巨处境相比，国内的eVTOL公司则是投资市场的“香饽饽”，本年以来热度连续攀升。
进入2024年，苏州、广州、重庆等多个都会发政策支持、给资金扶持，真金白银支持低空经济企业发展。据不完全统计，仅2024年上半年国内低空经济范畴的融资变乱已超50起，更有头部eVTOL公司创下半年就融5轮的汗青记录。“公司的火爆水平不亚于旅游景区，天天都有各界高朋到访，多地当局盼望昨们去创建产线，乃至约请公司搬迁总部及研发中央，开出的条件都非常优厚。”有从业者在此前的采访中向记者表现。
eVTOL与新能源汽车财产链有肯定重叠度，在谈及将来远景时，不少从业者反复将二者对标，寄盼望于这一范畴能重现新能源汽车的高速增长。在步日欣看来，eVTOL第一阶段的贸易模式和新能源汽车完全差别。“起首eVTOL是toB的买卖，而且偏运营模式，有很强的地区属性，是固定门路的运营模式，这些因素都限定了它的市场规模，短期内它不会像新能源汽车那样巨大。”他发起各人用公道的预期去对待低空经济这个财产，既不能一棍子打死，以为没有可行性，也不能过分乐观，用新能源汽车的逻辑去推导低空财产。
从当前国内头部eVTOL公司的订单来看，采购方重要来自地方当局，旅游景区等。“eVTOL的ToB、运营属性和地区属性点决定了在财产的初期阶段，当局的主导作用至关紧张，这种模式对财产的推动力是巨大的，这一点在新能源汽车和光伏财产的发展中已经得到了充实证实。”步日欣表现，在将来相称长的时间内，国内低空经济财产的发展仍将以当局主导为主，现在这个财产还处在抽芽时期，必要较长时间来培养和发展，还未到达完全依赖市场气力就能推动财产稳固发展的阶段。 |
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