代表豪华与高贵的迈巴赫，敌不外一张三色防水布？

近期疾驰登上热搜，倒不是推出新品或业绩精彩，而是由于头顶三色防水布维权的迈巴赫车主。
事变缘由很简朴，据界面消息报道，一位消耗者以215万元购买一辆疾驰迈巴赫后，仅仅10天就发现顶棚A柱漏水，颠末4S店多次维修亦未能找出缘故原由。面临4S店提出拆除包罗前顶挡板、行李架等多处表面和布局部件探求漏水缘故原由的发起，车主出于对车辆保值的顾虑没有担当。车主提出退换车辆，遭迈巴赫官方拒绝，多次沟通未果，车主选择自主维权。
新买十来天的迈巴赫，顶上披着三色防水布的视频在网络上敏捷流传，引发了浩繁疾驰车主对这位倒霉车主的怜悯和声援，许多疾驰车主和非疾驰豪车车主也纷纷效仿，在车顶披上三色布，在网络上刮起一股声援潮。



让那位车主愤怒的不但是车辆自己的质量题目，另有4S店略显敷衍的回应。在长达2个多月的维权过程中，车主多次驾车来回疾驰迈巴赫4S店举行沟通交换，并向疾驰迈巴赫官方致电十多次寻求办理方案，终极无果，才不得不选择了云云维权，迈巴赫这一天下豪华品牌没想到会和最土的三色防水布扯上关系。
维权变乱曝出后，涉事4S店和迈巴赫官方都作了相干回应，但4S店回应不但未能平息局势，反而为变乱推波助澜。4S店声称车主及其支属的举动对4S店的谋划带来困扰，已经报警寻求资助。10月13日，车主通过交际媒体回应4S店，称一个大品牌，发生如许的题目，不对本身产物质量和傲慢的服务态度致歉，却是通篇的敷衍表明。



车主颠末和4S店2个多月的谈判后，现在已经不再和4S店有沟通的意愿，据《九派消息》最新报道，车主如今的诉求是疾驰官方出头致歉，并补偿80元作为精力丧失费以及这辆车退款退货。车主不必要退一赔三，只想要致歉和全部补偿，假如退款乐成将拿出退款用于资助他人。
网上支持车主维权的呼声此起彼伏，这对疾驰来说面对的挑衅更甚，在遭遇销量下滑的业绩题目时，又遭遇一场庞大的荣誉危急。
营收和净利润下滑
在中国新能源汽车的强势崛起之下，不停压缩疾驰、宝马等豪华品牌的利润和市场份额，为应对代价战，疾驰也不得不举行了代价战。但代价战的显着副作用就是直接影响到业绩体现。
疾驰半年报数据表现，2024年上半年疾驰总营收726.1亿欧元，同比下滑4%，毛利149.3亿元，同比下滑19%。调解后息税前利润76.5亿欧元，同比下滑28%，净利润60.87亿欧元，同比下滑20%。



根据财报披露，上半年疾驰环球销量116.86万辆，同比下滑6%。此中占据疾驰总销量近三分之一的中国市场下滑最为严峻，中国市场上半年销量34.15万辆，同比下滑9%。欧洲大本营也稀有出现下滑，下滑了1%，北美市场的3%的下滑幅度相对较小。中国市场的销量大幅下滑和中国市场的代价战有直接关系，此时的疾驰处境较为尴尬，不打代价战，其市场份额会被国产物牌渐渐蚕食，销量会继承下滑，而打代价战，会让疾驰丧失品牌代价，商誉受损，进而吞噬利润。
而日子欠好过的并非疾驰一家，BBA豪华品牌三家全部出现了销量下滑，此中宝马下滑了5%，奥迪下滑了3%，销量跌幅最大的是疾驰。其他国外品牌中只有雷克萨斯以84823辆的销量，增长了20%，其他沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯、保时捷等豪华品牌无一破例销量都出现了下滑，此中保时捷上半年直接下滑了40%的销量。反观国产抱负、问界等国产物牌销量则全部实现了较大幅度的增长。此中问界增幅高达633%，极氪增幅115%，蔚来和抱负分别增长60%和34%。



面临销量和上半年体现不佳的业绩，疾驰不得不下调了2024年业绩预期。据《财经网》9月20日报道，梅赛德斯-疾驰因中国市场业绩疲软自动下调了2024年财政预期。报道称，疾驰将其重要汽车业务的调解后利润率预期今后前的11%下调至“7.5%-8.5%”，下调幅度较大，因疾驰最大市场中国的需求进一步降温，疾驰S级和迈巴赫轿车等最昂贵车型的销量均受到打击。疾驰方面表现本年的息税前利润预计将“明显低于”客岁程度，这对疾驰通过贩卖豪华车型来提拔红利本领的战略带来巨大挑衅。消息一出，疾驰股价大跌7.7%，为比年来最大跌幅。



原来，疾驰押宝迈巴赫等豪华品牌盼望提振销量，现在迈巴赫的三色布维权变乱，为这一战略蒙上了阴影，在自己销量不佳的环境下，该变乱对迈巴赫品牌的伤害巨大，在2024年末了一个季度中，疾驰想依赖迈巴赫来冲业绩的筹划将大概率难以实现。
豪华品牌要变天？
此前中国豪华汽车品牌一度被BBA险些是把持性地霸榜，2023年BBA三家在中国市场销量合计超230万辆，占据豪车汽车市场占据率的75%以上，险些没有对手。但年初遭遇抱负等中国品牌的代价战，特斯拉也卷入代价战，BBA被迫参加代价战，但参加代价战对BBA自身利润带来较大侵害，自七月份起， BBA就公布退出代价战，部门型号也纷纷提价，特殊是部门本来扣头很少的型号，更是一起飙涨。
究竟上，中国消耗者现在更趋理性，已经不再盲目追崇国际大牌，对国产物牌的承认度提拔较快，以7月29日至8月4日以及8月5日至8月11日两周的贩卖数据来对比，可以清楚发现，在这两周内BBA的销量都出现了较大幅度的下滑。



如上图所示，疾驰在此期间从1.67万辆跌至1.22万辆，跌幅达27%。奥迪同期由1.35万辆跌至1.07万辆，跌幅21%。宝马同期由1.14万辆跌至0.72万辆，跌幅达37%。BBA在此期间团体销量由4.16万辆跌至3.01万辆，团体销量暴跌近30%。
疾驰车主杜金峰表现：“此前开疾驰、宝马很拉风，如今反而是抱负和蔚来如许的国产新能源品牌更能吸引路人关注。”杜金峰以为在经济下行以及新能源汽车消耗观念日益深入民气的环境下，新能源汽车成为浩繁消耗者经济的购车选择，相比比亚迪、抱负等国产新能源汽车品牌，BBA的新能源汽车不但毫无上风还大概在新能源技能上落伍国产物牌。“故意愿购买新能源汽车的消耗者根本都不会去购买BBA旗下的新能源汽车，而是会选择国产新能源汽车，就算不买国产物牌，也会选择特斯拉如许的新能源车型，不太会选择BBA这些新能源赛道的‘杂牌车’。”
《财经汽车》数据表现，2024年上半年，疾驰乘用车销量较上年同期淘汰了5.95万辆，同比下跌了6%，此中尤其突出的是高端车型及入门级车型两类乘用车，销量分别淘汰了3.97万辆和5.24万辆，同比下跌了22%和16%，此中高端车型的跌幅最高。
2024年三季度，疾驰、宝马和奥迪的体现同样不佳。10月10日，疾驰团体发布最新销量陈诉，第三季度销量594600辆，同比下滑3%。中国市场成为疾驰销量下滑的重要缘故原由，三季度在中国市场销量170700辆，同比下滑13%，是环球下滑幅度最大的市场。而中国市场销量占疾驰环球市场的29%，是环球最大的单一市场。德国大本营，也出现7%的下滑，美国市场则同比增长33%，前三个季度，美国市场同比增长9%，是疾驰销量增长最大的市场。
宝马在第三季度体现也差能人意，中国市场销量为147691辆，下滑了29.8%。同样中国市场为宝马最大的市场。不但是中国市场下滑，宝马前三季度环球销量1754158辆，下滑了4.5%。整个亚洲市场下滑10.7%，而德国下滑5.1%，美国下滑2.1%。
现在奥迪前三季度销量尚未公布，但联合上半年的团体体现来看，或和疾驰和宝马相差无多。反观问界、抱负和蔚来以及极氪等国产高端车型的销量增速喜人，中国豪华车市场格局有大概发生较大的变革。
新能源的主战场
BBA在中国市场的全线败退，和中国消耗者的消耗风俗变化有肯定关系，也和各家出现产物质量题目有关，好比宝马刹车体系故障，奥迪的变速箱异响和烧机油等。新能源汽车的遍及，给消耗者提供更多的选择。
据彭博新能源财经数据，国内新能源汽车的均匀贬价幅度从客岁一季度的6700元，已经增长到了本年一季度的16000元，市场上2/3的新能源汽车订价已经低于同品类燃油车。这渐渐弱化了传统车企的竞争上风，让消耗者的喜欢方向新能源汽车。
汽车媒体人张智勇也以为中国消耗者将大规模转向新能源汽车。面临BBA在新能源汽车范畴的弱势，他以为传统品牌都应该积极开辟新能源汽车产物，从根本上办理所面对的挑衅并顺应消耗趋势的变革。“现在以比亚迪、问界为首的国产新能源品牌，不但在续航里程上实现了突破，还在智能驾驶以及人机交互等范畴都取得不俗的成绩，渐渐征服了消耗者，消耗者可以选择的高端新能源汽车品牌许多，除了国产新能源品牌之外，另有特斯拉，BBA在新能源范畴固然涉足较早，却无法以此感动消耗者，他们在新能源方面只能追赶。他们必要认清将来中国汽车市场的主战场将在新能源汽车范畴。”
与汽车财产厘革的上半场相比，下半场“画风”已变——在产物端，车企的着眼点不再范围于续航里程、表面计划和动力性能等方面，转而更加注意展示其技能气力，安全和品格成为影响购车的紧张因素。
“现在国内新能源汽车行业，电池续航本领、主动驾驶技能或车内智能交互成为紧张参考，抱负、问界、小米之以是受接待，是某一方面做得较为精彩，BBA在新能源范畴做的较好的是宝马，但宝马相比国内新权势，依然毫无上风。”张智勇以为BBA此前燃油车太受接待，忽视了新能源车，如今在市场飞速变更中，必要调解此前的战略。“BBA依然拥有强盛的气力，其研发本领和强盛的资金支持，在新能源汽车的战场中，他们只是失去了先机，但他们依然有扭转战局的本领。”张智勇表现BBA参加新能源汽车的主战场将有助于推动行业的发展，对消耗者来说是功德。
迈巴赫三色防水布维权变乱，磨练的是疾驰的公关本领，在销量原来就遭受下滑的环境下，这次舆情一旦处置惩罚不当，或将对疾驰这个百年国际品牌产生不可估量的负面影响。
在妥善处置惩罚该变乱后，疾驰假如能器重中国市场消耗者的购车体验，器重新能源范畴的研发和投入，将来依然有广阔的市场空间。中国消耗者的消耗风俗已经方向新能源汽车，这是个挑衅，却同样是个机会。
作 者 |无忌

有什么好争的，车坏修车，又不是不给修，车主不外想退车，厥后看到有流量了，就继承闹。不外，疾驰品控也太差了点。

还没开几天，4S店就说车损80万，你乐意简朴维修？！

傲慢才是生存的停滞

有什么好争的，车坏修车，又不是不给修，车主不外想退车，厥后看到有流量了，就继承闹。不外，疾驰品控也太差了点。

还没开几天，4S店就说车损80万，你乐意简朴维修？！