安徽千年小镇“绿色蝶变”

假如不是新能源汽车财产的强势崛起，位于安徽省合肥市长丰县的千年古镇——下塘镇，最负盛名的特产大概还停顿在“千年烧饼”上。
这种从穹形吊炉里烘制而成的下塘烧饼金黄酥脆、香味诱人，不但成为合肥市级非物质文化遗产，也一度催生了“烧饼经济”，充实了烧饼摊主的钱包，下塘也劳绩了“烧饼小镇”的隽誉。
本日，小镇街口的烧饼香味仍旧氤氲，不外住民津津乐道的“特产”已寂静酿成“新能源汽车”。
走在工业园区，可以见到汽车工厂宿舍区门口拎着大包小包的年轻入职者，挂着天下各地牌照的“轿运车”（运汽车的特种车辆）停满工厂附近的路肩，不经意间仰面就能撞见“云巴”载着工人在工业园区上空穿梭的画面，一座当代化的汽车城初现雏形。
可以说，安徽新能源汽车财产的发展局势孕育了下塘镇的财产之变。比年来，安徽省明白将汽车财产作为“首位财产”，新能源汽车是主攻方向，通过构建创新、智造、服务、人才、文化、资源、开放七大生态，推动新能源汽车财产发展驶入“快车道”。本年3月起开始实行的《安徽省新能源汽车财产集群发展条例》，是天下首部省级层面的新能源汽车财产专项法规，表现了“一张蓝图绘到底”的战略刻意和定力。
数据表现，2023年安徽汽车产量249.1万辆，此中新能源汽车产量86.8万辆。下塘镇的新能源汽车产量超48万辆，客岁全镇规模以上工业产值达740亿元，足以印证其在安徽新能源汽车财产版图中举足轻重的职位。
下塘镇经济发展局局长林开新是一名90后，亲历和见证了新能源汽车“无中生有”的过程。他2017年入职以来，镇里提出发展工业经济，早先工业园里只有小规模的钢材、铝材、建材等传统重工业。
“为了财产转型升级，县里和镇里策划过引进新质料、装备制造等财产，为此到处调研，反复举行研判，在这一过程中，昨们碰到了以比亚迪为代表的新能源汽车企业。”他分析，下塘镇交通便捷、区位良好，是合肥市东部工业走廊的紧张构成部门，“最紧张的是，这里可以提供大片的平整地皮，承接汽车超等工厂建立”。
2021年7月，比亚迪项目正式落子下塘。在林开新看来，新能源汽车龙头企业之以是选中工业底子并不突出的下塘镇，“既有偶尔因素，也有一定因素”，实则属于“双向奔赴”。
在省市当局的尽力支持下，长丰县争分夺秒地为项目落地开工做好全方位的保障。从项目会商到签约23天，签约到开工42天，开工到整车下线314天，建成厂房280万平方米，下塘比亚迪项目革新了“合肥速率”，也赢得了企业的认同与尊重。
比亚迪在下塘建起整车生产基地后，动员了相干财产相继落地，表现出强盛的牵引和动员效应，财产集群开始显现。仅仅三四年时间，佳通轮胎、中创新航、双杰电气、佛吉亚等汽车配套头部企业也寻迹而来，共同拼接起极新的新能源财产链。
新能源汽车的焦点技能在于电池，中创新航科技有限公司是专业从事锂离子电池开辟的高科技企业，其生产的电池供给合肥本地的蔚来、长安两家车企。
克日，安徽省出台了县域汽车零部件财产集群建立举措方案，提出着力推动县域零部件财产做大做强做优，到2027年县域汽车零部件财产集群营收到达5000亿元左右，新增百亿级财产集群5-7个，每个地级市至少培养形成1个县域汽车零部件财产集群。
来自法国的佛吉亚团体是着名的汽车零部件供应商，也是比亚迪恒久的互助企业。“昨们就是跟着比亚迪来到下塘的，重要生产汽车座椅体系，2022年年底正式量产，配套好几款车型。”合肥分公司生产司理田仁意分析，如许互助企业节省了物流本钱，也更加方便与整车企业的技能交换。
“许多配套企业没想到比亚迪下塘项目发展这么快，如今昨们也要跟着扩大规模，一开始只有1个生产项目，如今有4个，来岁至少有5个项目。”田仁意先容，公司现在有员工300多人，预计来岁扩充到600人。
有数据表现，现在合肥市汇聚新能源汽车范畴从业职员超10万人，此中研发职员超两万人。田仁意是“回流”故乡的技能人才，他曾在上海学习、工作时间凌驾10年。2021年，他作为公司先头队伍的成员，首批踏上了这片地皮，见证了接踵而来的变革。
田仁意记得，企业刚落户时，周边没有生存配套办法，也没办法点外卖。“本日，这里有了外卖、快递、共享单车、奶茶店，生存和合肥市区一样方便，年轻人来了就能快乐地待下去。”他感慨道。
据相识，已往下塘镇的常住生齿只有4.5万人，如今工业园区就有6万多名工人，镇里的常住生齿突破10万人，而且实现了从生齿流出地向流入地的变化。为了做好生存配套服务，本地当局投资建成了镇上首个贸易综合体，打造汽车城的新地标，满意园区工人和周边住民的生存需求，提拔园区吸引力。自此，下塘的夜经济被点亮，园区的年轻人放工有了新行止。
站在新能源的风口，天然有了腾飞的上风。除了汽车财产，在新能源的综合使用上，下塘镇也走在全省前线。作为安徽省积极探索能源综合改革工作首个试点县，长丰县建起了全省首个“油气电氢服”一体化综合能源港，位于下塘镇梧桐大道。
该能源港负责人李大龙先容，这里可以提供加油、加气、充电、换电、加氢等多品类能源供给服务，一辆车换电池只需3分钟，公交车加氢必要10分钟。别的，这里实现站内微能网与电网的双向互动，对“源网荷储”一体化具有紧张的树模意义。
中青报·中青网记者现场看到，一辆深蓝色的公交车正在期待加氢。本年1月，合肥市首条氢燃料电池公交线路——长丰县“下塘专线”开通运行，首批上线的氢能公交共有10辆。作为天下首座开展纯电动汽车树模运营的都会，合肥也补齐了新能源汽车的全部种类。
“可以说，昨们天天都在见证新事物、新变革的出现，小镇变革之快，让人目不暇接。”林开新告诉记者，现在本地人在推介下塘的财产时，风俗做出一个关于“速率”的对比——假如一块烧饼出锅必要60秒的话，那么本日在下塘，一辆整车下线的时间不到60秒，比打一块烧饼的速率还快！
“从烧饼到新能源汽车，既是汗青的连续，也是对汗青的逾越！”他感慨道。
中青报·中青网记者 王磊 王包涵
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