专题：业绩与政策双轮驱动，9月A股可期
进入9月后，国内新能源车企连续公布了8月销量数据。数据表现，多家新能源车企销量体现亮眼：在新造车企业中，除抱负和极氪外，其他车企均出现增长态势，部门企业及品牌同比增幅超100%；在传统车企中，除广汽埃安外，其他车企均实现销量同比增长。
零跑汽车、鸿蒙智行、小鹏汽车位列新造车企业8月销量前三名。此中，零跑汽车8月交付量达5.7万辆，同比增长88%，创销量新高，比第二名的小鹏汽车高快要2万辆。1—8月，零跑累计贩卖32.9万辆，同样位居榜首。零跑的主销车型是C11/C16/C10及本年上市的B10，7月刚上市的B01首月月销过万。零跑产物多定位在15万元以下，依附高性价比受年轻人青睐。得益于销量增长，零跑汽车当前红利环境精良，上半年财报表现，其营收为242.5亿元，净利润0.3亿元，初次实现半年度红利。
鸿蒙智行8月交付4.5万辆，同比增长32%。1—8月交付29.2万辆，同比增长7%。在鸿蒙智行8月销量中，问界仍旧是重要支持，交付量为4万辆，含1万辆问界M9及2万多辆问界M8。这意味着，智界、享界、尊界合计销量仅四千多辆。该数据表现，现在鸿蒙智行仍缺乏第二增长点，不外随着各品牌新车连续发布，环境有望得到改善。
小鹏汽车本年以来销量体现强劲，8月贩卖3.8万辆，同比增长169%，单月销量创新高；1-8月，小鹏累计交付27.2万辆，同比增长252%。此前两年小鹏汽车履历至暗时候，月销一度不敷万辆，随着客岁下半年MONA M03和P7+的上量，小鹏汽车加快“回血”，重新回到新造车头部阵营。不外，小鹏汽车主销车型MONA M03（贩卖占比约40%）售价在15万元以下，对其品牌高端化建立倒霉，
蔚来在8月也迎往返暖势头，8月交付3.2万辆，同比增长55%。随着乐道L90等新车上市，蔚来渐渐摆脱了销量低谷。8月，乐道和萤火虫对蔚来销量支持显着，此中蔚来贩卖1万辆，乐道贩卖1.6万辆，萤火虫4300辆，乐道已经成为主力军。值得留意的是，蔚来在本年连续调解其代价计谋，乐道L90及全新蔚来ES8均给出了非常有吸引力的订价，这是其销量攀升的缘故原由之一。
此前不停销量居行业前线的抱负汽车，8月贩卖2.9万辆，不及上述几家企业；1—8月，抱负汽车累计贩卖26.3万辆。当前抱负汽车处于同步结构增程与纯电车型的阶段，其主推的纯电车型i8尚未上量。受多方因素影响，抱负汽车已调低了第三季度的销量和收入指引。
下半年，随着代价更低的i6上市，抱负汽车在纯电市场定下目的。李想表现，到本年年底，抱负要在高端纯电赛道能“保五争三”，抱负i8的目的是稳固后到6000辆/月，抱负i6的目的是稳固后9000—10000辆/月，算上抱负MEGA，抱负纯电车型团体稳固在1.8—2万辆/月。
小米汽车未公布详细销量，其表现已一连第二个月销量超3万辆。本年以来，小米汽车累计销量约22万辆。此前，雷军给小米汽车设定的年贩卖目的是35万辆。根据小米汽车发布的财报，2025年第二季度，小米团体汽车业务收入达213亿元，占创新业务总收入的96.7%，毛利率提拔至26.4%。
在传统车企的新能源品牌中，深蓝汽车销量最高，其8月贩卖为2.8万辆，同比增长40%；阿维塔销量增幅最高，为185%，二者均为长安旗下品牌。别的，即将于港股上市的岚图汽车销量体现稳固，8月贩卖1.4万辆，同比增长119%，本年以来月销连续在万辆以上。极狐汽车8月销量也超1万辆。现在，极狐汽车正连续下探到10万元以下市场，有望扩大份额。上汽的智己汽车成为唯一销量未过万辆的品牌，8月贩卖7000辆。极氪则在8月出现销量微跌，贩卖1.8万辆，下滑2%；前8月贩卖12.5万辆，同比增长3%。
在全部新能源车企中，比亚迪(105.570, -1.64, -1.53%)新能源车销量依然连续领先，其8月销量达37.36万辆，与客岁同期的37.31万辆根本持平。此中纯电动乘用车销量为19.96万辆，占比凌驾50%。1—8月，比亚迪贩卖286万辆，同比增长24%。与前几年的高速增长相比，比亚迪当前的销量增速有放缓迹象，但还是规模最大的新能源车企。
吉祥汽车8月贩卖新能源14.7万辆，同比增长95%，增速最快，重要得益于银河品牌等销量支持。别的长安汽车(12.330, 0.01, 0.08%)增速也较高，8月贩卖8.8万辆，同比增长80%。奇瑞汽车和长城汽车(25.610, -0.37, -1.42%)增速均超50%。值得一提的是，由东风旗下三个自主品牌（风神、奕派、纳米）整合而成的奕派科技，8月销量2.9万辆，同比增长62%，但此中包罗一部门风神品牌的燃油车销量。
8月，广汽埃安销量出现24%的负增长，但随着广汽团体(7.650, -0.02, -0.26%)改革成效显现，其将来体现值得等待。
（作者 周菊）
责任编辑：杨赐
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