一点不装了是吧？10家豪华品牌缺席成都车展，三家已经彻底躺平了 ...

各人都知道，近来一两年时间，国产新能源汽车的连续进击，给整个行业恒久板结的格局举行了一次“破土”，尤其是对于合资品牌来说，在新能源汽车范畴的体现差劲，导致了当新能源汽车相比于燃油车的上风越来越显着的时间，许多合资品牌大概除了贬价之外别无选择。而那些豪华品牌，在市场承压的环境下，依然不肯意放下身材、认可不敷，于是销量连续下滑，7月份，疾驰在国内的销量只剩2.66万辆……

一年一度的成都车展已经近在面前，成都车展构造方已经发布了展馆的展位图，对于许多汽车品牌，尤其是新能源汽车品牌来说，可以说正在摩拳擦掌，试图在成都车展前后发布本身的相干产物和战略，狠狠吸一波流量！而这种超A级展会，参展、布展的费用天然也少不了，以是对于许多汽车厂商来说，就要衡量投入产出比例了，以是有些汽车厂商选择了不来成都车展。

根据统计，相比上一届成都车展，有25个品牌缺席本届成都车展，这此中不乏哪吒、极越、远航等已经“凉透”的造车新权势品牌，也包罗正处在风雨飘摇中的合资品牌，好比东风本田、起亚、东风标致、东风雪铁龙、雪佛兰等。固然最让昨们惊奇的是，有10家豪华品牌缺席了本次成都车展，这事儿可就大了！

这10家豪华品牌是保时捷、宾利、兰博基尼、捷豹路虎、莲花跑车（路特斯）、雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思、玛莎拉蒂、劳斯莱斯。从布局上来看，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯属于绝对意义上的超豪华品牌，由于市场情况的变革，来不来成都车展，自己的自主性会很强，就是说，想来就来了，不想来也就不来了，不影响市场和消耗者对这几家超豪华品牌的态度和购买决议。

而像保时捷、雷克萨斯、玛莎拉蒂纯粹是由于销量连续下滑，还没有新车表态大概上市，而其他已经在售的车型，自己也没有什么奇怪感大概吸引力，以是来成都车展，自己大概就是费钱也赚不到吆喝，对于销量增长的贡献，大概还不如未来来的着实。在已往一段时间，70万的保时捷卡宴、19万多的雷克萨斯ES、30多万的玛莎拉蒂，在终端门店都已经出现了，一落千丈，形容这几个品牌一点不为过。如许的豪华品牌来成都车展，别说“吃流量”了，大概连配景板都当不上，直接就被人们忽略掉了！

捷豹路虎、英菲尼迪、捷尼赛思这三个豪华品牌，根本上已经属于躺平状态了捷豹路虎销量不停下滑，终端优惠也越来越大，20万的揽胜极光，十几万的XEL都已经不是机密了，大概用不了多长市场，国产捷豹路虎就要走向闭幕了，整个品牌大概就要依赖入口揽胜、入口卫士来撑门面了。英菲尼迪和捷尼赛思天然不消多说了，作为日系和韩系品牌的豪华品牌，如今在国内豪华车市场险些没有存在感，加上一二线豪华品牌车型连续贬价和国产中高端新能源车的连续打击，这两个品牌根本上已经算是做好了随时“退场”的预备了……

以是这三家已经彻底躺平的豪华品牌，来成都车展是没有任何意义的，既没有新车，也没有什么话题度，还要花许多的参展和布展费用，本质上是完全没有须要的。
总而言之，10家豪华品牌缺席成都车展，也能看到一个实际，那就是在新能源汽车大潮的连续打击下，许多豪华品牌的处境已经越来越艰巨了。自己来说，这种大型国际车展就是一次非常不错“装”的时机，但是这些豪华品牌，在自身困局，大概发现就算来了也是当配景板后，也彻底不“装”了，这就是如今国内豪华车市场的近况。

人家的埋伏期而已，等这几十家根本卷死后，他们还活得润泽得很。