新能源汽车维修技能人才需求急迫

不久前，某地新能源汽车头部企业售后维修部分雇用，给出的薪酬报酬高于传统维修企业约1.5倍，仍无法招到符合要求的职员。某品牌汽车维修连锁企业，全部加盟店中，有2名新能源汽车维修技能职员的不敷20%……近几年，在新能源汽车维修行业，像如许的维修技能人才短缺征象家常便饭。
相对于传统燃油车，新能源汽车维修服务体系尚处于起步阶段，新能源汽车维修技能职员大部门泉源于主机厂以及电池、电控供应商等零部件企业。随着我国新能源汽车财产的科学结构、产能扩张和销量提拔，体量巨大的维修服务范畴对人才需求急迫。
作为集聚汽车电动化、网联化、智能化厘革焦点要素的创新复合“新物种”——新能源汽车在技能门路、产物布局、用户消耗、售后服务、配套支持体系等方面，均与传统燃油车有着明显差别，不能简朴相沿传统方式实行维修服务。这意味着，新能源汽车维修服务对从业职员的专业本领有着新的要求。
2021年，新能源汽车维修工成为职业新工种，进入国家职业分类大典，表现了相干部分的器重。但现在，新能源汽车维修工的国家职业尺度尚未出台，职业技能品级认定工作无法开展。
除此以外，当前仍有许多因素制约着新能源汽车维修服务技能人才造就，导致了技能人才短缺题目。譬如，针对新能源汽车维修技能的培训和教诲较少，行业从业职员难以得到相干的技能与知识。别的，行业性造就相对滞后，产教融合不敷深入，人才造就跟不上财产升级迭代速率。各地新能源汽车全财产链人才专项支持政策也较为缺乏，综合性人才政策较少针对新能源汽车财产举行单列或设置相干指标。
面临新的形势和挑衅，要把新能源汽车维修服务技能人才发展摆在更加紧张位置，增强顶层计划，多方协同发力、综合施策，更好顺应经济发展和百姓消耗必要。
中国汽车维修行业协会秘书长 底彦彬
（记者 姚亚奇采访整理）

               
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