本年年初，巴雅拉格发现，村里新建的车棚并网发电了。
在内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗谷旦嘎朗图镇格更召嘎查（村），电动汽车、三轮车整洁停放在一座充电车棚里，电流从棚顶的光伏板流向棚内车辆。走出车棚，遥遥望去，远方就是库布其戈壁。
村里人说，自从有了充电车棚，更多的新能源车开进了嘎查。
本年上半年，新能源汽车市场渗出率达44.3%，创同期汗青新高。而随着新能源汽车下乡政策力度连续加大，充换电办法、售后维保服务等配套情况连续优化，新能源汽车也正从大中都会加快驶向“盼望的旷野”，重塑墟落出行生态和百姓生存。
新基建起来了
“充一度电只要八毛钱”
格更召嘎查的车棚建成后，巴雅拉格便常常会来充电。“不但充电方便了，而且给电动三轮车充电是免费的。”巴雅拉格说。
村民呼色乐图，则选择购置了一辆新能源汽车。“给新能源汽车充电代价自制，一度电只必要八毛钱。”呼色乐图说，“在车棚里充电快，还能遮阳，充电过程舒服又放心。”
内蒙古电力（团体）有限责任公司鄂尔多斯市杭锦供电公司派驻格更召嘎查的驻村第一书记刘世栋先容，这座充电车棚是内蒙古自治区蒙西地域首故乡村聪明光储充一体化车棚。
“村里的充电车棚，已经动员20多户家庭选择新能源车。”格更召嘎查党支部书记巴音刀桃表现，充电车棚还动员了村团体的收入增长。村民在光伏车棚每充一度电，村团体账户就会收益8毛钱。别的，多余的电量直接上网，收益也会进入村团体账户。
“这部门资金重要用于脱贫户、监测户的生存、生产条件改善，后续还将用于全村普惠性福利。”巴音刀桃说。
比年来，《关于开展县域充换电办法补短板试点工作的关照》《关于开展2025年新能源汽车下乡运动的关照》等政策文件连续出台，“百县千站万桩”试点工程、“乡乡全覆盖”充电办法建立接续发力，新能源汽车驶入墟落的难点堵点正在买通。
新技能体验了
“这车咋听得懂人话？”
“导航去哪儿、调空调温度、开音乐、开窗透风这些事儿，根本上动动嘴皮子就能搞定。特殊是农村路况复杂，必要专注驾驶的时间，不消分心去按按钮。”在江西上饶乡下，阿豪坐在本身的小鹏汽车里，向村民先容着各项智能化功能。
这车咋本身认路（智能辅助驾驶）？它咋听得懂人话（智能语音）？那舆图有多“机敏”（智能导航）？
面临几位上了年龄的乡亲提问，作为00后的他，依附对电动化、智能化等前沿技能的熟知，成为了村民们相识新能源汽车的“窗口”。
“我听老人们说，家里的年轻孩子徐徐都对新能源汽车感爱好了，许多人计划将家里的油车置换电车，还能享受到国家补贴。”阿豪告诉记者，随着充电桩等底子办法在农村渐渐建成，越来越多人开始熟悉到新能源汽车的实用性和经济性。
同时，随着智能座舱、智能辅助驾驶、语音叫醒等新技能加快应用和遍及，新能源汽车下乡的路径从“省钱”“实用”渐渐向“体验”“智能”变化，墟落消耗者对汽车创新技能的认知度和担当度，已跃然提拔。
本年6月3日，工业和信息化部、国家发展改革委等五部分发布《关于开展2025年新能源汽车下乡运动的关照》。与以往相比，本年的下乡车型目次中，售价在20万元以上的较高端车型渐渐增多。
新农人返来了
“新能源车，得经得起山路的磨练”
近来，返乡创业的云南采菌子小哥王开煜，正预备“以旧换新”一台新能源车。
“我是云南山里娃。家里不停是做收菌子买卖的，看着爹妈辛劳，也看到咱们云南这些山珍好东西有时间卖不上价，就决定返来了。”2022年，王开煜回到云南的深山里，通过线上新媒体渠道资助故乡农产物“走出去”。
王开煜的工作，必要常常把山里的菌子拉到城里，山路固然弯多坡陡，但单次旅程不算特殊远。
“我大概算了算，家用充电桩谷电充一度电，大概5毛钱，布满一次能跑两三百公里。在表面快充桩，也比加油自制不少。”王开煜说，县里、镇上，乃至一些大点的村落附近，充电桩越来越常见，一样平常拉货送货完全够用。
“货箱空间必须够大，能装下昨们一天收的菌子筐和其他装备。近来去试驾了几款五菱能拉货的电动车，国家有购置税减免，云南也有‘彩云购车补’之类的补贴。”在王开煜看来，维修网点和售后调养的服务便捷度，也是购车思量的重点。
自2020年以来，新能源汽车下乡政策已形成明显规模效应。已往5年，累计发布10批次500余款车型，销量近1500万辆，连续开释农村消耗潜力，推动形成绿色出行方式。同时，部门地域电网容量不敷、车型与地形适配度不敷、售后网络下沉相对滞后等题目仍旧存在，新能源车“驶入”新农村，仍需连续发力。
正如王开煜所说，“新能源车，得经得起咱们山路的磨练。” |
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