光嫡报记者 王建宏 张锐 光嫡报通讯员 蒋秋雨 刘欣然
2024年末了一天，在“中国车谷”——武汉经济技能开辟区，东风汽车全新岚图空想家迎来12月第1万辆交付仪式。这一年，岚图汽车整年累计交付85697辆，同比增长70%，一连4个月跻身“万辆俱乐部”。
“为支持东风汽车创新发展，武汉经开区把管委会办公大楼让出来，用于东风汽车设立环球创新中央，打造创新策源地。”东风汽车有关负责人说。武汉经开区资助企业赴兰州、南阳等地鼎力大举开展汽车促消耗运动，并开辟外洋市场，乐成打开西班牙、意大利等16个空缺市场。
记者看到如许一组数字：2024年，中国车谷新能源汽车产量到达30万辆，汽车出海突破12万辆。武汉经开区已形成“油电并举、整零协同”的财产格局，汽车财产“零整比”提拔至0.66:1。
2024年11月14日，随着一辆岚图知音车徐徐驶出东风云峰工厂，中国成为环球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。这家位于武汉经开区军山新城的新能源工厂，每118秒下线一辆新能源SUV，是武汉经开区3年来投产的6家新能源整车工厂之一。
比年来，面临合资车、燃油车产销量断崖式下滑，“中国车谷”奋力向电动化、智能化、网联化转型。2024年建成投产两个新能源整车厂，均匀每个月投放一款新车。新能源产物矩阵实现主流、高端、豪华全覆盖。
在加快财产结构的同时，武汉经开区还设立500亿元车谷财产发展基金，为财产将来积蓄动能。先后订定实行了“科创33条”“知识产权8条”“人才黄金10条”普惠性科技政策，拿出30亿元支持科创奇迹，连续营造“热带雨林式”创新生态。
1月6日，2025年湖北省科技创新大会上，由芯擎科技独立研发的“高性能主动驾驶芯片AD1000”，弥补了7纳米车规级高性能智能驾驶芯片的国内空缺。
“智能座舱、辅助驾驶、主动泊车，一颗芯片全搞定。”1月16日，在位于武汉经开区的芯擎科技有限公司内，科技副总裁蒋汉平拿起一颗一元硬币巨细的芯片说：“‘龍鹰一号’是国内首款7纳米车规级智能座舱芯片，自2022年底实现量产以来，累计出货量达百万片，为30余款新能源智能网联汽车装上了中国芯。”
这是一个仅有几年“企龄”的初创企业。“2018年，公司建立时没有园地、没有资金。在最茫然的时间，是武汉经开区为昨们提供了孵化园地和创业启动资金。”蒋汉平感慨地说，刚刚已往的2024年，企业入选工业和信息化部第六批专精特新“小巨人”企业名单，并依附主动驾驶芯片“星辰一号”获“年度技能突破奖”。
芯擎科技是武汉经开区浩繁高科技企业发展的缩影。现在，经开区已培养出多家像芯擎科技如许的“独角兽”企业。在武汉智能汽车软件园，已有200余家上卑鄙企业集聚，吸引了3万余名软件人才。
理工氢电是武汉理工大学西席团队建立的氢能企业，起步时只有一间10余平方米的办公室。
“膜电极是燃料电池的焦点组件，现在在全行业仍存在膜电极本钱高，氢气运输贵、储存难等必要攻克的困难。”武汉理工氢电总司理田明星先容，作为高新技能企业，理工氢电30%的员工是技能研发职员，每年研发费用超1000万元。武汉经开区给予理工氢电研发费用加计扣除、新设立研发机构存案嘉奖等一系列优惠政策，让企业有更多精神专注于研发。
武汉经开区通过争先结构，集聚了包罗理工氢电、国电投氢能、康明斯等在内的近20家氢能龙头企业，开端形成“底子部件—燃料电池—整车—树模运营”的财产链和创新链。新的一年，武汉经开区还将加速建立氢能科技财产园，重点结构燃料电池、氢能装备，打造中部领先的氢能财产集群。
长江左岸，武汉之南。“中国车谷”以新能源汽车全财产链为切入点，在整车、新能源、软件、芯片、质料范畴全面发力，形成“车能软芯材”全面协同的汽车生态体系。
《光嫡报》（2025年01月20日 10版）
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