本报记者 刘 钊
随着中国汽车财产的崛起，昔日风光无穷的外资豪华汽车品牌难掩落寞。
日前，以BBA（宝马、梅赛德斯—疾驰以及奥迪）为代表的外资豪华汽车品牌相继公布了2024年销量环境，三大品牌销量均出现下滑态势，尤其是在占比力重的中国市场，其体现更是连续低迷。
国际智能运载科技协会秘书长张翔向《证券日报》记者表现，以BBA为代表的外资豪华汽车品牌销量下滑的重要缘故原由，是其产物线以燃油车为主，通常配备大排量发动机，注意利用性、舒服性和内饰豪华。然而，在当前新能源转型的大配景下，BBA没有积极跟进，对峙固有的技能门路，导致市场销量下滑。
销量下滑显着
2024年以来，中国汽车市场竞争进一步加剧，尤其是豪华汽车市场份额连续萎缩，BBA卷入“代价战”。以宝马为例，其从最初相应市场步调跟随贬价，到盼望依赖恒久以来形成的品牌影响力回调代价，再到因销量下滑被迫重返“代价战”。
数据表现，2024年，宝马环球销量为245.1万辆，同比下滑4%；梅赛德斯—疾驰环球销量为198.3万辆，同比下滑3%；奥迪环球销量为167.1万辆，同比下滑12%。
团体来看，BBA客岁销量下滑与中国市场体现不佳有莫大关系。此中，宝马在中国市场交付新车71.45万辆，同比下滑13.4%；奥迪在中国市场交付新车64.94万辆，同比下滑10.9%；梅赛德斯—疾驰（乘用车）在中国市场的交付量为68.36万辆，同比下滑7%。
除销量下滑外，BBA等外资豪华汽车品牌在中国市场还面对着门店关闭或筹划关闭的逆境。此中，保时捷筹划到2026年底关闭近40家门店，占其在中国经销商网络的近30%。别的，宝马环球首家5S店——北京星德宝汽车贩卖服务有限公司也已公布闭店休业。天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪关门闭店。西安最大的梅赛德斯—疾驰4S店则被上海蔚来汽车有限公司（简称“蔚来汽车”）接办。
与之形成光显对比的是，中国新能源汽车财产加快崛起。2024年，中国新能源汽车产销分别完成1286.8万辆和1286.6万辆，分别同比增长34.4%和35.5%。随着中国车市“代价战”的连续，强势崛起的国产物牌正在瓜分豪华车市场的蛋糕。如比亚迪股份有限公司、北京车和家书息技能有限公司（简称“抱负汽车”）等中国车企的崛起，无疑为外资豪华品牌在中国市场的业务带来了巨大的压力。
“外资豪华品牌在华销量全线下滑的缘故原由是多方面的。”有受访人士表现，新能源汽车并非简朴的“油改电”，而是涉及整个财产链各要素的全面转型。从研发计划、生产制造到贩卖服务等各个环节都必要举行根天性的改变。欧洲的传统车企在这方面必要降服更多的汗青包袱和技能惯性。
相比之下，中国的新能源车财产已经形成了完备的生态链，从上游的原质料供应、电池制造到卑鄙的充电桩建立、售后服务等都实现了高度整合。这种财产链上风使得国内新能源车企在市场竞争中占据了有利职位。
举行战略调解
对于外资豪华汽车品牌来说，燃油车仍旧是其主力战场，但市场萎缩也是不争的究竟。
根据奥迪的新能源战略，2025年前，奥迪将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将到达20款，环球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起，奥迪在环球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将渐渐镌汰末了一批内燃机车型，全面加快品牌电动化转型。
据相识，2025年宝马团体将连续“上新”，有凌驾10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品将在中国上市。宝马团体大中华区总裁兼首席实行官高翔表现：“2025年，昨们将聚焦焦点代价，推出更具竞争力的多款新产物。宝马将深化和中国头部科技同伴的开放互助，为即将到来的宝马‘新世代’注入更多中国聪明。”
北京梅赛德斯—疾驰贩卖服务有限公司总裁兼首席实行官段建军表现，2025年，疾驰将在稳住业务节奏的同时，继承发挥本土体系化协同，在市场周期中捕获时机，发挥自身焦点上风。2025年，梅赛德斯—疾驰的转型思绪将更为清楚，并显现出更强的举措力。围绕“聚焦”和“服从”两大关键词，公司即将举行战略性的“加减法”。此中，在产物层面，梅赛德斯—疾驰将推出以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产物，并继承推进全系产物的智能化升级。
张翔表现，BBA若想在中国市场保持原有职位，必须积极拥抱新能源，大胆放弃原有的燃油车焦点技能，并渐渐淘汰乃至砍掉滞销车型的产能。这大概涉及大刀阔斧地关闭部门工厂、裁人，同时引进具备电动化技能的奇怪血液，包罗工程师和工人。只有积极举行转型，才气挽回既往的市园地位和市场份额。
随着环球汽车财产向电动化、智能化方向连续演进，外资豪华汽车品牌在中国市局面临的挑衅将更加严肃。上海盖世网络技能有限公司汽车分析师董静表现，BBA方面应该会选择贬价计谋。2025年，BBA销量将会出现降落趋势，降幅预估在10%至15%之间。 |
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