新华社北京12月27日电 驶过2024年，汽车市场在向新向智的门路上留下很多“新标志”：
造车新权势不停参加，新能源汽车年产量初次突破1000万辆，新能源乘用车渗出率一连数月逾50%；底子办法加快美满，天下充电桩总量超1000万台；车企竞争“卷”出新高度……
本年，汽车市场给你留下的最深刻印象是什么？新能源汽车“火了”背后的缘故原由有哪些？将来你对车市有哪些新等待？编辑部对话多名负责这一范畴报道的新华社记者，与你一起回首在厘革中前行的车市。
新华社记者高亢：我的直观感受是“颠覆”。本年，传统燃油车的格局发生了巨大变革，7月份，我国新能源乘用车月销量初次凌驾燃油车，并一连多月保持逾越，这意味着消耗者对新能源汽车的承认度连续提拔。在各大车展的现场，国际品牌不再是主角，取而代之的是本土新能源品牌。
新华社记者吴慧珺：跨界融合。传统车企与ICT企业跨界融合，创造了中国汽车工业的多种大概性。本年我到场2024天下制造业大会的采访报道，多款新能源智能网联汽车表态，让各人沉醉式体验前沿“黑科技”。昨们看到能“蹦迪”的车、能“写文章”的车。文心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模子纷纷“上车”，电动化加快，智能化进阶，新能源汽车与人工智能等新技能融合连续深化。
新华社记者孙飞：变革中有稳定。在智能化海潮下，部门车型受到市场接待、销量惊人；一些车企则陷入困局，乃至被镌汰出局。车市变革给人以“冰火两重天”的感觉，但稳定的是我国汽车财产团体气力的连续提拔。2023年，我国成为环球第一大汽车出口国，本年前10个月，汽车出口数目实现同比两位数增长。印象深刻的是11月14日新能源汽车年产量初次突破1000万辆。只管前行中还面对不少挑衅，但中国汽车财产向新向上的气力，正在被更多人看到。
新华社记者孙飞：在举行汽车财产调研时，有一个意想不到的发现。昨们对二手车出口如许一个细分范畴举行了走访，相识到这是一个远景广阔的蓝海市场。11月的一天，在调研一家二手车出口企业时，对方非常高兴地说，本日刚刚接到一笔数十辆二手车出口到中东地域的订单。此前，公司二手车出口月均订单约百辆，但增长速率飞快，对2025年翻倍很有信心。根据调研采访，二手车出口目标地当前重要在中亚、中东、东南亚、非洲等地域。随着出海步调加速，我国汽车品牌着名度连续提拔。
新华社记者吴慧珺：本年让我印象深刻的一个征象，是中外车企反向合资，外资品牌选择与中国车企互助。合资车企曾是中国汽车市场的“白月光”，然而面临环球汽车工业厘革，合资车企在电动化方面出现落后趋势，面临环球第一大汽车市场，外资品牌正积极与中国车企互助，开启反向合资。好比，大众在安徽创建了环球第二大研发基地，奇瑞汽车与西班牙Ebro-EV Motors公司签订互助协议，共同在巴塞罗那创建合资电动汽车生产基地。
新华社记者高亢：起首是政策支持，特殊是本年以来的汽车“以旧换新”补贴，低落了购车本钱，充电办法也越来越多了。其次，消耗者对新能源汽车的承认度连续提拔。另有就是车企给力，不停推出新车型，续航里程变长了，性能和设置也越来越好。
新华社记者孙飞：简而言之，性价比。电动化、网联化、智能化和共享化海潮下，新能源汽车不停推陈出新，不但是“冰箱彩电大沙发”，汽车越来越像一个移动的互联网装备，以往百万元级别豪车的专享功能，现在“飞入平常百姓车”，让消耗者体验更好、生存更加便利。
新华社记者吴慧珺：中国制造业不停强盛带来的财产链上风的赋能，使得新能源汽车的生产本钱渐渐低落。同时，浩繁企业跨界融合，进入新能源汽车范畴，进一步引发了行业创新本领。
新华社记者高亢：智能化竞争会更猛烈，大概会有更多让人面前一亮的新技能出现。外企、合资车企在电动化和智能化上也开始发力，给将来的竞争格局带来不确定性。我等待电池技能有新突破，要是续航和充电速率能再提拔，那新能源汽车就更牛了。
新华社记者孙飞：等待车市可以增强对行业自律的有益探索，提倡公平有序的竞争秩序、抵抗“内卷式”恶性竞争，推动财产良性发展。
新华社记者吴慧珺：多家车企已将外洋市场作为紧张的增长点，加大了在外洋市场的结构投入，来岁有望在外洋市场取得更大的突破，提拔中国汽车品牌的国际影响力。同时，对于欧盟加征关税等环境也应高度关注。
【责任编辑：刘维佳】 | 
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