继中国在2023年以522.1万辆的出口量初次成为环球最大汽车出口国后，克日多家媒体及市场机构猜测，2024年中国汽车出口量将连任环球第一。中国乘联会秘书长崔东树向《举世时报》记者证明，2024年还剩末了一个月待统计，按现在发展态势，中国汽车出口量继承保持环球第一“没有题目”。新能源汽车的体现也继承亮眼，本年前10个月中国新能源乘用车的天下份额占到了68.9%。
中国整个汽车行业2024年的发展结果同样非凡，出口量本质上是团体中国汽车财产发展气力、竞争力的一个天然延伸。据统计，本年整年汽车产销规模将继承双双保持在3000万辆以上，同时中国新能源汽车本年的产销站上1000万辆量级的汗青新高度。别的，中国的新能源汽车零售渗出率自7月份以来已一连6个月突破50%，本年三季度环球销量前十的车企中初次有两家中国车企上榜。在媒体盘货2024年中国汽车业的年度热词时，“智”“创”热度爆表，竞争猛烈、不停创新成为各人的共同感受。
在出口量增长的同时，中国汽车在环球范围内的口碑、美誉度上升也是有目共睹的。在巴黎车展等一系列国际着名汽车展会上，中国的新能源汽车大放异彩、成为亮点，国外交际平台上测评中国新能源汽车也成为一大热门内容，率先体验上中国新能源汽车的国外车主更是纷纷点赞。据一些机构的测算，中国新能源汽车的均匀制造本钱比欧洲或其他重要汽车生产国的同类汽车低35%，而在防撞击等一系列测试中，中国汽车品牌已体现出优秀的水准。
实在不但是对盼望得到质优物美商品的环球消耗者，对环球的整个绿色转型而言，中国汽车尤其是新能源汽车出口量的增长都是一件功德，据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨。在一些国家能源转型犹豫不前的环境下，中国新能源汽车的发达发展为天下能源转型打了一剂强心针。本年以来，中国车企去到泰国、西班牙、墨西哥等地设厂、投产；日本丰田、德国大众、美国通用等老牌车企也纷纷看好中国市场的将来远景，通过设厂等方式加码投资。各大车企的活动，折射出的正是环球化海潮下环球汽车财产“你中有我、我中有你”的格局没有改变，这是任何“脱钩断链”、商业掩护主义都无法根本拦截的汗青潮水。
毋庸讳言，随着中国汽车出口量的增长，尤其是即将连任环球第一，一些传统汽车厂商和汽车强国作出了一些复杂的舆论反应。当代汽车工业在100多年的发展进程中不停发展进步，重要依赖的是市场竞争。中国汽车尤其是新能源汽车出口量的增长，靠的是全财产链上风以及由技能创新、产物品格和代价上风等构成的综合竞争力，也因此得到环球消耗者的青睐。而将一些传统车企当前遭遇的市场竞争困难作政治化解读，乃至笼统地归咎为“中国责任论”，这是对环球汽车市场格局变更的不负责任及失真解读。
中国汽车财产是在开放互助的国际情况下发展起来的，也盼望继承在开放互助的情况中推进与各方的同等竞争与互助。许多国际汽车品牌都分享到了中国改革开放的红利，如今随着新能源汽车的发展，中国正成为环球汽车行业竞争创新的一个紧张会合地，中外车企依然可以在竞争与互助中创造共赢的门路。大众和丰田等车企正加速在中国的深度互助，共同推动电动化技能的研发与应用，中国的车企也正在积极走出去，加大外洋结构、深化与本地的供应链互助和生产互助。在共同推动大厘革中共享大机会，才是环球汽车格局深刻变革之下的应对之道。 |
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