你知道吗？
国内新能源车渗出率已经到达52%左右了！
这是停止到2024年12月的最新数据。
也就是说各人如今买车时，越来越多的人会思量新能源车。
但随之带来了别的一个题目：新能源车的电池质保期。
2016年前后的第一批新能源车，如今已经渐渐走到了质保期的关键节点。
电池衰减、更换本钱高昂、新权势品牌倒闭等题目在2024年里越发突出了。
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第一批新能源车质保期到期
对于新能源车来说，动力重要靠电池。
2016年起，按照其时工信部等部委规定，乘用车生产企业必须为电池、电机等焦点关键部件提供至少乘用车生产企业开始为电池、电机等焦点部件提供8年或12万公里的质保（以先到者为准）。
2025年3月即将实行的国家尺度《新能源汽车运行安全性能查验规程》明白规定，随着车辆利用年限增长，动力蓄电池的容量保持率低于40%，即电池容量衰减凌驾60%时，电池将无法继承满意新能源汽车的动力需求，车的年检也就不达标咯。
2024年刚好就是8年期的临界点，也就是说首批新能源汽车已经开始面对质保期到期题目。
根据上险数据表现，2025年“脱保”电车将到达32万辆，2028年到达98万辆，而2032年将直接飙升到720万辆，将来的8年时间内，我国动力电池质保到期的新能源车将迫近2000万辆。
这可不是个小数量。
固然很多车企都有针对电池的终身质保政策，但这些政策也会加上诸多条件，好比说：
终身质保要求是首任车主，二手车享受不到；
每年不能凌驾3万公里，假如用车较多很轻易就到达公里数；
不能做为营运车利用；
在正规4S店做养护，必须要利用原厂的纯正配件等。
以是想让电车在质保期内免费换电池，大概终身质保，那可真不是一件轻易的事。
就跟昨们用手机一样，假如手机在质保期内坏了，可以找厂家维修换新；但是过了质保期，换个屏幕几百块，换个电池几百块，这些维修的钱都得本身掏腰包了。
假如选择自费给电车换电池呢？
固然能规复车辆的续航本领，延伸车辆的利用时长，但代价不自制啊，更换电池的代价相称于半台车的代价！
20万元的新能源汽车，动力电池包的维修代价凌驾10万元，以是现实环境里，许多车主更倾向于以旧换新购买新车咯。
02
新能源汽车行业的“镌汰赛”加快
比新能源车报废更快的是新能源车公司。
本年以来高合汽车、极越汽车、菲斯克、远航汽车、合创汽车等多家新能源车企陷入谋划逆境，资金链断裂，乃至停业倒闭。
这些企业的倒闭，另有前面提到的数据：如今国内新能源车渗出率已经高达52%，看来新能源车行业大概率是不会再有前两年的高速增长的好日子了。
图：24年1-10月国内新能源汽车各品牌分代价带份额
现在新能源车的行业格局是头部企业上风愈发显着，市场份额重要会合在比亚迪、特斯拉等龙头里，但是尾部企业艰巨求生，市场份额占比很小，很轻易就面对谋划逆境。
03
买车、投资：只选能活下来的车企
对于昨们如许的平凡的消耗者来说，不管是买车照旧投资，选出能恒久活下来的车企才是最紧张的。
起首呢，资金得富足，这但是排名第一的要素。
新能源汽车行业的发展必要大量的资金投入，用于技能研发、生产办法建立、市场推广等方面。
实在前两年我也以为车的智能化、科技化、颜值等这些应该排在前面，但这两年新能源车不停爆雷后，我就变化了头脑，以为这家车企能活下来才是最紧张的。
只有车企活下来，昨们才气享受到车企的正常售后政策，包罗质保限期、售后服务网络的覆盖范围和服务质量等。
在质保期内享受到优质的服务和保障，在质保期后也能更加安心地利用车辆，制止因车企倒闭或服务不到位而带来的诸多贫苦。
就算车买的时间再智能，公司倒闭了，上面这些服务还能有多少呢？
其次，技能气力排名第二。
具备自主研发本领的车企，才气提供更智能的服务，通过技能升级低落本钱，得到更高的销量，让公司保持稳固的业绩。
以是，新能源车渗出率凌驾50%后，新能源车行业肯定会更卷，更暴虐。
年底要买车大概后续投资的同伴，决定前不但要对比车的环境，也要分析车企的环境，
从财政指标分析的角度再看下这家公司，能不能活下来~ | 
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