一个希奇征象：电车没有干掉油车！却干掉了汽车补缀厂！ ...

油车还在大街跑，路边修车铺已经出现倒闭潮，天下一个月消散上万家
航拍镜头扫过珠三角一条旧汽配街，卷帘门上贴满转租纸。


隔壁五金店老板说，客岁这条街另有十七家补缀厂，现在只剩三家半死不活，他货架上的机油滤芯半年没挪过位置。
根源出在电车身上。
燃油车换机油火花塞能养活小店，电车却把这些活全灭掉。
电机免保三十万公里起步，齿轮油五年换一次，空调滤芯车主本身网购两分钟搞定。
223年乘用车维保陈诉表现，纯电车型到店调养频次比油车少73%，单次均价却高了2.6倍——根本都流回主机厂售后，路边的兄弟连汤都没喝到。
更吓人的是高压电。
电车凌驾三百伏就能致命，路边店不敢拆也不敢修。
老师傅考了低压电工证才发现没用，非厂家授权开盖就丢质保。


深圳龙华一个干了二十年的老板亲身讲，电车电池稍微磕碰，4S直接整块返厂报价五万，车主索性走保险换新，补缀厂白看热闹。
厂家还把软件锁死。
新能源车诊断接口必须在线授权，装备加授权费换一次暗码就得大几千，小店买不起也学不会。
222年起，蔚来小鹏直接把电池做成团体底盘，连一颗螺丝都不给外人拧。
路边想换胎得先拆护板，拆一次就提示非官方维修，体系直接把故障码锁死。
有人转战洗车美容。
效果发现电动车车主越来越懒，主动洗车房用手机下单全程不消下车，花三十块搞定九道工序。
老铺子花八万装了举升机计划兼做钣喷，车主一句电池IP67防水不能任意切割，直接把人噎归去。


想学主机厂售后更没戏。
比亚迪仅223年就新增26家直营快修网点，技师全部内部培训持证上岗，工资高出路边店一倍。
中升、永达这些大团体干脆把充电桩和维修点直接开进商园地下一层，吃完暖锅顺带给车体检，小东家只能眼看客流被吸干。
国家力推新能源，工信部规划到225年新能源车占比要达4%，补缀市场重心随之彻底转移。
中国汽车流畅协会维修分会已把路边店倒闭列为224年初号预警。
这可不是小打小闹，而是彻底洗牌。
唯一的路是早点转行。
有人去做网约车整备，有人回农村开农机补缀，另有人干脆凑钱加盟新能源直营。
夷由的人还在盘算买台举升机撑局面，隔壁卷帘门却已贴出“吉铺转让”。
新能源海潮杀不死汽油，但会先杀死不会转弯的技术人。

险些都被把持，这是几代汽修人的悲衰

没事，他这也相称于是把本身的客户干掉了，但各人都没钱的时间，谁去买他的车？

有来有往，共赴山海