[汽车之家 行业] 本年以来，国家和地方层面相继推出了一系列旨在加快汽车财产转型升级、鼓励消耗、以旧换新等政策步伐，并明显加大了对新能源汽车的补贴力度，在减免税费的底子上，购置补贴尺度提拔至亘古未有的2万元程度，彰显了国家对新能源财产发展的刚强刻意与强力扶持。
这一系列的政策红利，直接推动了我国新能源汽车市场的发达发展。停止现在，中国新能源汽车保有量已经乐成突破2500万辆大关，标记着我国新能源汽车市场已经形成规模，也反映了消耗者对新能源汽车担当度的明显提拔。本年以来，新能源乘用车累计销量已凌驾700万辆，同比大幅增长凌驾四成，一连多月市场渗出率保持在50%以上，表现出市场需求的强劲增长势头。
随着新能源汽车进入发展快车道，保有量规模不停扩大，为昨们研究车辆利用强度和消耗者的用车风俗提供了丰富的数据底子。在此底子上，汽车之家研究院携手新能源汽车国家大数据同盟，经心体例了《中国新能源汽车用车陈诉》。该陈诉深度发掘新能源乘用车全量数据，全方位、多维度地展现了真实车主在行驶里程、充电频次、充电时段等方面的举动特性与偏好，为新能源汽车财产的康健发展提供了有力的数据支持和决议依据。
一、新能源市场发展
新能源团体市场
比年来，在一系列的以旧换新、购车补贴、税收优惠、充电办法建立等政策步伐下，2024年1-9月新能源销量突破700万辆，渗出率提拔至近45%。
预计至本年底，新能源汽车销量将突破1000万台，渗出率将连续保持在50%以上。
从发展的趋势上看，由于插混/增程车型可以大幅缓解消耗者的里程焦急，提供更机动的驾驶体验的同时，也得益于电池技能的进步与本钱的低落，相较于纯电动车型，尤其是中低代价段在上更具竞争上风，使得插混/增程车型成为消耗者“跨入”新能源市场的首选，本年的销量仍保持高速增长。
现在，纯电车型仍占据重要份额，插混及增程车型市场份额已提拔至四成。
纯电新能源：轿车份额连续下滑至60%以内，随着纯电SUV供给增大和用户偏好缘故原由，纯电SUV市场出现出快速增长的态势。
插混/增程新能源：出现出以SUV为主导的光显特性，市场份额连续保持在60%以上。SUV的大空间、高通过性和多功能性，与插混/增程式电动车的长续航、低油耗上风相联合，为消耗者提供了更加全面且实用的出行选择，从而表现出强盛的竞争力。
新能源轿车市场布局
纯电轿车：随着需求转向，五菱宏光MINIEV(参数|询价)销量连续走低，使得微型车份额快速萎缩。与此同时，中型及以上级别市场的竞争则愈演愈烈，小米SU7、智界S7等热门车型的强势登岸，推动中大型级别份额一举跃升至15.8%。
插混/增程轿车：猛烈代价绞杀成为影响市场变革的重要动因。7.98万元的比亚迪秦PLUS与驱逐舰05承托起紧凑型车市场超七成的份额，而海豹06 DM-i、秦L与五菱星光等代价更加亲民的中型车上市，推动其市场份额实现了进一步扩张。
新能源轿车产物布局与趋势
纯电轿车：随着市场竞争与消耗者需求变革，尤其是纯电轿车范畴消耗升级趋势显着，各车企显着加大了对中高端车型的研发力度，加速了产物结构的节奏，以满意市场对高品格、高性能车辆的需求，从而在快速变革的市场情况中占据有利位置，抢占更多的市场份额。
插混/增程轿车：固然插混/增程轿车的车型数目显着小于纯电车型，但全新车型与更新的占比要更高。插混/增程车型以更机动的补能方式等，正渐渐赢得市场青睐的同时，各车企也正在快速增补产物线，弥补企业细分市场空缺，成为新能源汽车市场快速发展中坚固的动力。
10-30万元，是各厂商新能源轿车竞争的“高地”，占超半数的全新/新款车型。中型及以上车型，纯电新车代价广泛高于插混/增程，两类新能源共同挤占燃油车市场份额。
新能源SUV市场布局
纯电SUV：小型SUV与中大型纯电SUV市场份额发展较为低迷，紧凑型SUV与中型SUV构成现在双雄并立的市场格局，出现出市场两头向中心会合的特点。
插混/增程SUV：各细分市场内，均涌现出了多款明星车型，市场份额上向中大型及大型SUV市场会合。
新能源SUV产物布局与趋势
纯电SUV：各个细分市场正如百花齐放，显现出一派繁荣情形。各大细分范畴纷纷推出浩繁全新及升级改款车型，竞相涌入市场，极大地丰富了消耗者的选择范围。
插混/增程SUV：产物推陈出新的征象尤为明显，共有58款全新及换代车型涌入，占比达50%，预示着该范畴更为发达的发展态势。
从团体观察，本年浩繁汽车制造商不谋而合地将战略重心转向了中高端市场。在中型SUV范畴，共有37款全新及升级改款车型竞相上市；而在中大型SUV市场，也有27款新车型参加竞争行列。这两大细分市场共同构成了中国品牌向上发展的焦点气力。
10-30万元，是各厂商新能源SUV竞争的焦点，占近9成的全新/新款车型。纯电车型在紧凑、中型SUV市场产物结构麋集，相比纯电、插混/增程车型尺寸更大，而中大&大型SUV新车上市速率也在加快中。
新能源地区市场趋势
纯电：各地区份额2024年较2023趋于稳固，华东地域覆盖多个经济发达的省市，如江苏、浙江、上海等，充电底子办法配套美满，市场份额遥遥领先；东北、西北地域因气温较低对纯电车辆利用构成了肯定的挑衅，份额较低。
插混/增程：华东地域份额还是首位，但近两年大幅下滑；插混/增程车型在低温情况下有着更友爱的体验，推动其在东北、西北地域份额连续增长，2024年上半年大部门省份销量超50%，此中吉林、新疆两省，同比销量增幅近100%。
二、新能源车辆用车趋势
新能源保有量画像
停止2024年上半年，天下新能源汽车保有量已靠近2500万辆。纯电车辆保有量突破1800万辆大关，依然是新能源市场绝对的主角，但在插混/增程市场份额快速发展的态势下，其占比渐渐缩小。
车龄布局：在新能源车辆的发达发展态势下，纯电与插混/增程车型的新车及准新车（车龄1年以内及1-2年）的保有量占比凌驾六成，五年以上车龄的老车占比均在6%以内。
电池容量设置：纯电动汽车的格局趋于稳固，陪同小幅容量增长趋势。50kWh以下车型占比下滑，80kWh以上车型占比小幅增长，纯电汽车市场的消耗偏好正变得更加理性和成熟。
插混/增程的大容量消耗趋势与产物快速迭代更为明显，电池容量在15kWh以内的车辆占比大幅淘汰，随着消耗者对车辆续航本领要求的进步，拥有更大容量与续航的车型数目在快速上升。
续航里程：随着电池技能的进步和电池代价连续低落，岂论纯电、照旧插混/增程车型的连续里程逐年增长。5年前占比凌驾80%的主流续航里程水均匀紧缩至20%，特殊是插混/增程，80公里年内续航里程已紧缩至不敷7%。拥有500公里及以上续航里程的纯电动新能源汽车愈发受到青睐，占比近半，已成为主流趋势。
在插电式混淆动力与增程式新能源范畴，市场显现出多样化的态势：一方面，诸如比亚迪秦PLUS、五菱星光等为代表的80-120公里续航区间中短纯电续航车型连续受到市场热捧；另一方面，纯电续航在150-200公里以致更高程度的插混/增程车型出现出强劲的增长态势，新车及准新车的车型市场份额明显增长。
电池范例：在比亚迪和宁德期间等企业积极研发并投产高能量密度磷酸铁锂电池的作用下，其本钱明显低落，同时在安全性和长命命的上风也愈发凸显。在中低端市场中的广泛应用，共同推动了磷酸铁锂电池占比的渐渐走高。相比之下，三元锂电池含有钴、镍等有数金属，代价相对较高且受国际市场颠簸较大，导致本钱不稳固。在行业“内卷”的配景下，车企和电池制造商更加关注本钱控制，其占比则有所低落。
据行业协会数据统计，本年1-9月，国内动力电池累计装车量346.6GWh（含商用车），同比增长35.6%。此中，磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh，占比达71.4%，同比增长42.4%，三元锂电池累计装车量98.9GWh，占比28.5%，同比增长21.2%。
车辆用途：纯电新能源车辆由于利用本钱低，更适互助为营运车辆（如出租车、网约车等）。固然详细占比因市场颠簸而有所微调，但营运车辆在纯电新能源车辆中的占比连续保持在8.0%左右。
插混/增程车辆既能享受电动车的驾驶体验，又能通过燃油或增程器办理续航焦急的特点，成为消耗者转换新能源车辆的首选，家庭用车的占比高达99.2%。
行驶里程分布：由于新车及准新车（车龄1年以内及1-2年）数目更多，有快要一半的纯电新能源车辆行驶里程小于3万公里，插混/增程车辆这一比例则凌驾了60%。
从车辆用途的角度来看，营运车辆凌驾一半累计行驶里程在10万公里以上。
新能源车辆利用
均匀里程：2024年纯电车辆月均行驶凌驾1500公里，较23年略有降落，但依然比插混/增程车辆高出约500公里。营运车辆上，纯电车辆的月均行驶里程也显着高于插混/增程营运车辆。
从日均行驶间隔上看，现在新能源车辆以满意都会一样平常通勤需求为主，纯电与插混/增程车辆日均行驶不敷50公里的车辆占比均超半数。此中，凌驾10%的纯电车辆月均行驶凌驾200公里，高于营运车辆占比，阐明家用车辆也有少量超远间隔行驶需求。
月均天数：纯电车辆每月行驶天数较2023年相比根本持平，插混/增程车辆略有增长，受营运车辆占比高影响，纯电车辆行驶天数更多。
营运车辆每月行驶均超25天，高于家用车辆。
有近半数的纯电车辆每月行驶天数在25天以上，而超30%的插混/增程车辆月均行驶不敷15天。
日均时长：纯电与插混/增程车辆日均行驶时长均略有提拔。
由于插混/增程车辆绝大部门以家用车为主，天天行驶在2小时以下的车辆占比超70%。近15%的纯电车辆超长时间行驶（均匀日均行驶时长在6小时以上）。
次均里程：现在新能源车辆大量用于市内短途出行，凌驾80%的新能源车辆单次行驶里程（车辆完成一次一连不停行驶中，从开始到竣事所覆盖的总间隔）控制在40公里以内，此中插混/增程车辆的这一占比凌驾90%。
从车辆用途范例上看，25%的营运车辆单次行驶凌驾100公里。
新能源车辆充电状态
周均充电：与行驶里程效果相似，纯电车型均匀每周充电2.9次，较客岁同期略有降落，充电次数略高于插混/增程车型。若清除营运车辆影响，纯电家用车辆每周充电次数和充电量均低于插混/增程车型。
纯电营运车辆每周充电量超200度，天天必要充电1-2次，对充电底子办法的容量和服从提出了更高的要求。
充电次数：纯电营运车辆充电频次更高，近80%的补能方式会利用快充。插混/增程营运车辆利用快充的占比固然不高，但相较于23年有所提拔。家用车辆利用快充的占比力23年均有肯定水平的提拔。
当选择快充补能时，超八成的车辆能在1小时内完成，插混/增程车辆充电服从低于纯电车辆。
当选择慢充补能时，纯电车辆由于电池容量较大，近30%的车辆必要充电时间凌驾6小时。
起止电量：从充电起始电量上看，纯电与插混/增程车辆均有肯定比例的车主存在电池过放的征象，此中插混/增程车主对低电量担当度更高。近三成的纯电车辆在剩余电量50%以上就开始充电，纯电车辆车主对剩余里程更轻易产生焦急感。
过半的车主都选择每次布满电量，而由于补能方式更为机动的插混/增程车辆，车主更为任性，凌驾10%的车主会在尚未冲到50%电量时竣事充电。
新能源车辆远程跨城
跨城次数：随着新能源汽车保有量增大，远程跨城行驶次数占比有所低落，2024年约占总行驶次数的3% 。此中，纯电车辆依然占跨城行驶次数的近八成，但随着插混/增程车型销量与渗出率的敏捷增长，其占比快速扩大。
从地区上看，底子办法更好、都会麋集的华东地域占比最高，西北和东北地域更多依靠插混/增程车辆来完成跨城需求。
跨城里程：纯电车辆随着续航里程增长，单次均匀跨城行驶里程显着增长，600公里以上续航里程的车辆在长间隔行驶场景上无压力。
插混/增程车辆接纳燃油与电力两种动力源，电池巨细对长间隔行驶险些无影响，因此单次均匀跨城行驶间隔与纯电续航里程无明显相干性，均匀间隔提拔至115公里。
车均跨城次数：纯电车辆当续航里程凌驾200公里后，各续航里程的纯电车型在均匀跨城行驶次数上差别不多，现在新车主流纯电车型均能支持车主的跨城需求。
插混/增程车辆由于插混/增程市场现在仍处于快速发展阶段，车型布局变革较大，各续航里程段的车均跨城次数出现出较大的颠簸性；现在续航里程在120-150公里、代价为15-25万的性价比车型更多用于跨城场景，200公里以上的家用豪华SUV也有较高的跨城需求。
三、新能源充电办法近况
整表现状：停止2024年9月，天下充电办法的数目已到达1143万台，相比客岁同期增长了49.6%。与此同时，由于新能源汽车销量一连数月快速增长，月度渗出率连续维持在50%以上的高位，车桩比略有上升至2.42，充电便利性仍旧是新能源市场进一步发展所面对的一项挑衅。
本年1-9月，充电桩新增安装超283万台，新增安装量较客岁同期增长40万台，连续维持了高速发展的精良态势。
范例布局：私家充电桩在新能源汽车的补能范畴中占据了主导职位，其保有量占据了充电桩总量的七成。恒久以来，私家充电桩数目增幅高于公共充电办法。
本年1-9月，私桩新增安装223.4万台，同比增长26.4%，公桩新增安装60.3万台，同比降落9.3%，公桩建立开始降速。
公桩地区分布：华东作为新能源车销量最大的地区，在公共充电桩的建立上也同样取得了明显结果，占据近四成的公桩数目。
广东省公共充电桩保有量与增量均位居天下首位，在新能源汽车财产链上卑鄙的结构同样美满的江浙沪三地，共同构成了第二梯队，公共充电桩数目均凌驾了20万台。
公桩都会分布：一线与二线都会合计份额近50%，三线及以下都会公共充电桩的建立仍蕴藏着巨大的发展潜力与空间。
2024年4月12日，三部委团结印发《关于开展县域充换电办法补短板试点工作的关照》，为支持新能源汽车下乡提前结构底子办法建立。本年以来，一线都会的同比增速大幅放缓，四线及以下都会在公共充电桩的摆设上仍旧保持着较为强劲的增长势头，成为公共充电桩发展的一个紧张增长点。
公桩充电电量：随着新能源汽车的遍及和销量的不停增长，充电需求也随之上升，2024年1-9月，公共充电桩的充电量已近400亿度，同比增长达56%。
尤为值得留意的是，在本年三季度，天下公共充电桩的月度充电量一连三个月超50亿度，这一数字不但创出月度充电量的新高度，也预示着充电市场正步入一个新阶段。
结语：
现在，中国汽车市场正处于一个布满活力与厘革的新阶段，不但新能源汽车销量数据上屡创新高，更在于浩繁明星车型的不停涌现以及政策有用落地所带来的诸多亮点。近期，国家发改委公布将进一步强化“两新”政策的支持力度，并扩大其受益范围，此举对于促进汽车以旧换新、激活消耗市场潜力以及提振疲软需求，对于以后的汽车市场无疑是一个极为有利的信号。
新能源车辆的利用环境同样令人瞩目，其在行驶里程、充电量及行驶频次等方面均出现出明显增长，这充实表明新能源车辆已深度融入消耗者的一样平常出行，成为当代生存不可或缺的一部门。
随着新能源车辆保有量的敏捷增长，车辆利用与充电底子办法之间的协同匹配题目日益凸显，成为亟待办理的困难。为此，昨们将连续精密追踪行业与财产的最新发展态势，开展深入过细的分析研究，旨在提出既具前瞻性又具可操纵性的看法，为推动行业的妥当前行贡献聪明与气力。
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