抱负发榜单，赛力斯的股价却崩了

昨天A股高开凌驾2%，但来了个高开低走，只涨了0.59%。

这内里，赛力斯的股价尤其诡异。早上还好好的，涨幅一度靠近3%，但午后却大幅跳水，收盘跌超7%。

赛力斯午后为啥跳水？影响股价的缘故原由肯定不止一个。

但偶合的是，抱负汽车昨天中午发了新能源汽车周销量的微博，午后赛力斯股价就崩了。




抱负汽车最新公布，问界销量崩了

事变是如许的：

昨天中午抱负汽车在微博公布了中国市场新权势品牌周销量。

抱负汽车照例排在第一，根据抱负汽车本身说的，他们在2024年第49周（12月2日至12月8日）的销量到达1.26万辆，一连第33周得到中国市场新权势品牌销量第一。

这个榜单是抱负汽车本身做的，按照品牌来排，肯定水平上也是为了突出抱负汽车本身的销量好。

而且抱负汽车从前也一连按周公布数据，各人有点见责不怪了。



但眼尖的投资者一眼看出来了，赛力斯旗下的问界品牌，这周销量着实有点“崩”。

问界最新周销量只有0.60万辆，排名下滑到第五，低于零跑、小鹏乃至深蓝汽车。

按照一周6000台的销量盘算，假如这种趋势连续下去，问界本年12月的销量能不能保住3万辆都很难说。

要是不知道3万辆是个什么概念，我给各人科普下：

客岁9月赛力斯问界M7上市，这款车让赛力斯险些“死去活来”。2023年11月，赛力斯新能源汽车总销量到达2.38万台，同比增长104.4%。这内里，卖得最好的是问界M7。

赛力斯股价也是在这时间腾飞的。从2023年9月1日到2023年11月8日，赛力斯股价涨幅大概有160%。

厥后，问界的销量又节节攀升。本年5月开始，赛力斯新能源汽车的销量都在3万辆以上，有几个月乃至凌驾了4万辆。赛力斯的股价也一起涨到如今，市值破了2000亿元。

但从抱负公布的周销量来看，赛力斯问界的环境有点“不容乐观”。

现实上，之前几个月，下滑苗头已经有了。2024年6月到11月，赛力斯新能源汽车的销量分别是：

41457辆
40288辆
34242辆
35825辆
33921辆
32352辆

已经是很显着的降落通道了。

但抱负公布的最新一周问界6000辆的销量，照旧让各人震动了。这大概是导致赛力斯午后股价大幅跳水的焦点缘故原由。

给各人列两张图（图片泉源@易车榜），感爱好的可以找找问界（AITO）的位置。




再这么跌下去，不管是品牌榜，照旧新权势榜单上，大概都看不到问界了……



抱负的榜单，被友商无数次诛讨

资源市场比力敏感，任何风吹草动都有大概影响股价。


也不能说赛力斯股价跌了完满是抱负这个榜单导致的，究竟赛力斯早晚也是要公布销量的。

只不外，对于汽车厂商来说，公布月榜和公布周榜，是完全不一样的。

各人都知道，新能源汽车都有公布月度产销数据的风俗。

公开透明是个好风俗。但按照惯例，行业内企业的销量一样平常是由行业协会、构造来公布，各大车厂一样平常本身公布本身的就行了。

可抱负就完全不是如许的，它弄了一个按本身逻辑排名的，统计口径不一样而且按周公布的榜单，还把其他厂商的销量也给公布了。

结果好的就算了，结果欠好的销量也被公布，这不是公开打友商的脸吗？

这真的很难评。

赛力斯已往一段时间涨幅很大，这次大跌也大概是涨幅过大后的正常回调。但抱负这次的榜单，很大概是回调的导火索。

抱负的榜单从前也不是没惹过贫苦。

本年7月份，蔚来首创人、董事长兼CEO李斌就公开对周销量榜很不满。

他说，上市公司的数据都要颠末审计，按照月榜发布的销量数据是每家车企都会公开公布的正确数据。而且对车企来说，销量数据按月统计、发布已经是很暴虐的事。

李斌说了，蔚来假如做到第一名的时间，“永久不发周榜”。

这话里话外说的是谁，各人应该能了解。

李斌说得比力婉转，而蔚来汽车团结首创人、总裁秦力洪说得很直接。

他说，蔚来从来不去发布任何未经审计的周榜，也从来没有授权任何别的机构来发布带蔚来名字的周榜，这些数字从来也没有颠末蔚来承认过。

“假如是别的一个公司统计的，凭什么用昨们的品牌去发周榜？能不能把我给剔除出去？”

秦力洪就差直接问抱负汽车，你这榜单保真不保真？谁给你的权利发昨们的销量了？

诛讨周销量榜的不止蔚来高管。

好比吉祥高级副总裁杨学良也“实名”反对出周榜。



何小鹏也很直接，他说美国企业专注于端到端主动驾驶辅助技能的提拔，而中国科技公司还在关注周销量榜……

固然，这么多大佬了局，也劝不动抱负。

抱负的周销量榜照旧继承出，只是这次受伤的轮到了赛力斯。



疯狂卷销量，大概卷到一无全部

不知各人留意到没有，在传统燃油车期间，销量是完全没有这么透明的。

很少有按企业、品牌、乃至车型去公布月度榜单的。

缘故原由很简朴，车厂不肯意，消耗者也不必要相识这么细。那为啥新能源汽车期间就要这么做呢？

这实在侧面反映了国内新能源汽车行业近乎病态的内卷水平。

销量是最焦点的，只要销量是增长的，其他都不是题目；销量也只能是增长的，乃至颠簸都是不被答应的。

为了销量，车厂可以干出任何事。

好比之前新能源汽车大打代价战，贬价一个接一个（固然我作为消耗者是乐意见到的）；

好比某车厂给供应链发函，要求贬价，无穷压缩财产链上卑鄙的利润；

再好比听说某品牌为了交付量，给员工福利购车，效果严峻影响了二手车代价。

抱负的这个周销量榜，也被业内当作是疯狂比拼销量，疯狂内卷的另一种情势。



蔚来有位高管就直接说了，抱负你这是低程度内卷，他直接劝李想“罢手”。

各人都知道，不管是手机、光伏、锂电池照旧新能源汽车、半导体，昨们发展起来都很不轻易。

低质量的内卷，会严峻粉碎行业生态，光伏行业的大面积亏损就是前车可鉴。

实在对于内卷、恶性竞争，本年高层已经定调了：






话已至此，就看行业里的“玩家”怎么做了。

说白了都是债务堆积出来的，跟恒大差不多嘛？末了债务巨大连利钱都还不上

蹦快一点！ 我72的资本根本不怕

赛力斯！呵呵！

有什么好差的，下战书忽然出现几跟顶天大绿线，就是狗机构砸盘，总是猜来猜去故意思吗？

题目是抱负也没涨啊