首批新能源车主面对“八年之痒”，换电池本钱高引发市场关注 ...

【举世网消耗综合报道】进入2024年，我国首批新能源汽车连续进入“脱保期”，车主们面对着换电池照旧换车的两难选择。高昂的换电池本钱成为核心，引发行业表里广泛关注。
根据工信部等部委的相干规定，自2016年起贩卖的乘用车生产企业必须为电池、电机等焦点部件提供至少八年或12万公里的质保。2024年，这一质保限期已到，大量动力电池进入更换期。我国首批新能源汽车车主迎来了车辆电池的“八年之痒”。

数据表现，近两年内，凌驾八年电池质保的新能源汽车数目将到达1950多万辆。更换这些老龄电池的费用高昂，乃至凌驾了旧车的残值，给车主带来了肯定的经济压力。某特斯拉Model S车主表现，其换电费用高达20万元，而其二手车估值仅为16万元左右。
                            面临较高的换电费用，部门车主思量置换新车。市场贩卖职员指出，现在新能源汽车选择多样，代价适中，换电费用足以购买一辆新车或付出首付。
除了换电本钱较高的题目，废旧动力电池的处置惩罚也成为一浩劫题。预计到2025年，我国动力电池退役量将到达82万吨，到2030年，这一数字将增至350万吨。怎样妥善处置惩罚这些废旧电池，制止情况污染，是行业亟须办理的题目。
为缓解车主的换电焦急，部门车企推出终身质保政策的同时，也提出了一些限定条件，如首任车主不外户、年行驶里程限定等，这些条件在肯定水平上影响了新能源汽车的二手市场流畅。
在电池寿命方面，行业头部企业宁德期间已在长命命电池技能上取得突破，筹划与蔚来汽车互助，实现动力电池利用15年，保持85%康健度的目的。固态电池作为将来发展方向，其更长循环寿命的特性有望进一步延伸新能源汽车的利用周期。
首批新能源车主面对的“八年之痒”题目，凸显了动力电池更换本钱较高、废旧电池处置惩罚难等实际挑衅。必要通过共同积极、技能创新、政策支持和服务体系美满等步伐，推动新能源汽车市场的康健发展。