[汽车之家 资讯] 2024年11月7日，太蓝新能源与长安汽车在重庆团结举行无隔膜固态锂电池技能发布会。两边团结推出无隔膜固态锂电池技能。这项技能将应用于固态和半固态电池，预计在2026年量产上车。
减掉隔膜，太蓝新能源的新思绪
能量密度和安全性，就像硬币的两面，不停是行业讨论的永恒的话题，抱负状态下电池能量密度越高越好，安全系数越高越好。但任何事物都具有两面性，在传统液态电池中，电池能量密度与安全性是负强相干因素，能量密度上升、温升会进步，安全风险就越大。
传统液态锂离子电池主材利用PE、PP材质的隔膜，这种材质的隔膜，高温下易紧缩，易造成正负极短路，大量发热，引发电解液燃烧和电极质料热分解，进而导致电池起火或爆炸。
为加强隔膜的耐热性，业界已开展广泛研究并实行多项改进步伐，包罗在隔膜外貌涂抹氧化铝勃姆石等无机耐热质料以及芳纶等有机高熔点质料。这些步伐固然在肯定水平上进步了隔膜的耐热本领，但当电池温度升至200°C以上时，隔膜本体的大幅紧缩仍难以遏制。行业为办理安全题目，经常接纳增长防护步伐的“加”方案，给电芯增长防爆阀；在PACK层面，增长气凝胶、增长云母片、增长液冷体系、增长高强度壳体……过分堆砌不但大幅增长本钱，增长体系复杂性，但这些都无法根本办理由隔膜特性引起的锂电池安全题目。
因此，太蓝新能源提出了一个新的办理方案，它们称为4-3-2-1技能门路。
第一步，减掉隔膜，减掉部门电解液；这是太蓝开始量产、装车的半固态电池产物阶段。第二步，完全减掉电解液；这是太蓝将率先应用在部门细分专业范畴，如低空经济等范畴的全固态产物阶段。第三步，减掉负极，只留下直接产生能量的活性物质；这是将来，太蓝的无负极全固态产物阶段。
无隔膜固态锂电池技能，减掉隔膜，并在极片外貌导入高致密复合固态电解质层，固态电解质层完全不燃烧，在包管高锂离子传导本领的同时，又分身提供优秀的耐热性。这种固态电解质层还具有相称的韧性和机器强度，有用克制了高温、机器力、锂枝晶等因素诱发的热失控，从根本上提拔了电池安全品级。太蓝新能源渐渐减掉隔膜、减掉电解液、减掉负极，推动电池技能向全固态化迈进。
相比于液态锂离子电池，固态电池拥有更高的能量密度、更安全的保障。然而，不谈量产的创新，都是虚妄的，从实行室“走向”生产线，受制于本钱和工艺，全固态电池大面积应用另有很长一段间隔。从财产化进度来看，现在国表里主流电池企业发布的全固态电池产物披露的量产时间根本都在2027—2030年。
相较之下，半固态电池显现出更为乐观的市场远景：半固态电池可相沿90%以上原有液态锂电池的生产装备；在电池性能上，半固态电池的能量密度、安全性均有大幅提拔。
太蓝新能源这次取消隔膜，乐成实现了无隔膜固态电池技能的突破。在划一条件下，太蓝无隔膜半固态电池相比液态锂电池安全性能大幅提拔。电池安全测试——挤压、高温、过充，远超国标要求。别的根据官方信息，太蓝新能源的产物已经通过GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能规范》相干认证，得到查验 检测陈诉。
此次太蓝在发布会上分析了量产时间表，无隔膜半固态电池筹划于2026年实现装车验证，以满意新能源电动汽车的应用需求；无隔膜全固态电池筹划于2027年实现批量生产。
分身本钱与应用，财产化的关键一步
无隔膜半固态电池装车意味着新能源汽车行业正迈向新台阶。
在综合性能的提拔方面，无隔膜技能的引入明显加强了电池的兼容性与机动性。无隔膜固态电池技能通过极片复合固态电解质层、原位亚微米工业制膜（ISFD）技能等，可以有用地克制锂枝晶形成及刺穿，进一步实现本征安全。
无隔膜固态电池技能可以实现对多种质料体系的兼容，涵盖了NCM、LFP、LMFP等多元化质料组合，使得电池可以根据差别的能量密度需求举行机动定制。
在生产本钱的控制上，无隔膜技能的应用淘汰了对于传统隔膜质料的依靠、淘汰部门电解液，生产过程中原质料本钱可淘汰10%以上，还肯定水平提拔了生产服从。
“减材制造”——无隔膜固态电池技能的推出，是锂电行业发展的关键一步，加快推动固态电池的规模化应用历程。作为动力电池的下一代办理方案，无隔膜固态锂电池技能可以或许助力新能源汽车行业的连续发展，为实现“双碳”目的贡献新能源气力。（图/文 汽车之家 冷晓阳） |
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