比日产、本田还惨！BBA“头牌”月销不到2.7万辆，CEO还在嘴硬 ...

之前昨们就不止一次说过，在电动车和智能化的大海潮下，传统汽车品牌假如不能实时转型，那么效果就是被新能源汽车“一波推”，在已往一两年时间里，随着比亚迪、吉祥、奇瑞等品牌新能源汽车销量的连续增长，本田、日产、通用、当代起亚等合资品牌的销量连续下滑，有些乃至已经惨不忍睹了。而特斯拉、抱负、问界等品牌的连续强大，则在豪华车市场对一众传统车企形成了威胁，而且已经初显成效……

日前，国内车企7月销量相继发布，昨们看到了一组非常令人震动的数据，7月份疾驰在国内的销量为2.66万辆，创下了5年来疾驰在国内月销量的新低，而5年前那一次销量比力低的时间，大概是由于什么，我信赖许多小同伴也都记得，这里不睁开说了。2.66万辆的销量数据有多么昏暗了，不但成为BBA中销量最低的一个，而且面临抱负的3万辆、问界品牌的4万辆，疾驰都败下阵来了。

如许的销量数据，大概是近来多年时间里，第一次看到疾驰有这么“难过”的时间，作为之前一线豪华品牌的“头牌级”品牌，疾驰在国内市场的职位是不问可知的。但是如今疾驰的销量遭碰到了云云重创，到底是由于什么呢？岂非有钱人对传统豪华品牌团体“祛魅”了吗？
现实上，和本田、日产的快速衰败一样，以疾驰为代表的传统豪华品牌，在销量上遭遇下滑态势，除了整个市场规模大概轻微有所萎缩外，一个焦点缘故原由照旧新能源汽车的崛起，而这些新能源汽车，就是以特斯拉、抱负、问界、尊界这些品牌为代表的新权势了……

之前不停有人说，新能源汽车分上下半场，上半场是电动化，下半场是智能化，而这“上下半场”如今恰好对应合资品牌和豪华品牌。在国内市场，电动化的一个上风就是国内电价不高，开新能源汽车的本钱很低，这种上风直接将日产、本田等品牌省油的上风给“一招秒”了，比油耗，谁跟你比油耗，纯电行驶不是更省钱吗？

而豪华品牌，则是被智能化搅得“鸡飞狗跳”，纵观近来几年时间的传统豪华品牌，现实上在技能创新方面的作为寥若晨星，大多数时间就是在“卖品牌”。但是随着特斯拉、抱负、鸿蒙智行等品牌的崛起，以及各种级别、代价的车型不停上市，让人们看到了一些实际，那就是这些产物无论在性能、智能化水平，乃至是整车安全方面，都要强于传统豪华品牌车型。

中高端车型的用户，买车的一个紧张作用就是体验，而不是刚需，但是传统豪华品牌们，只是牌子更亮，技能和体验上和代价更低的合资品牌没啥不一样。以是当这些新能源中高端车型一发力，更注意体验的中高端车潜伏用户，一下子就知道选什么了！
固然了，国内许多豪华品牌的销量敏捷下滑，实在也和前几年在国内市场的做派有很大关系，之前几年，国内市场情况比力好的时间，昨们也算是见证了许多豪华品牌，在国内市场对消耗者傲慢的待客之道，新车加价、售后扯皮、国内外产物尺度不一等等。在豪华车市场没有更多替换方案的环境下，许多想要得到身份认同的小同伴，只能买这些在智能化、舒服性、科技感方面一无可取的传统豪华车型，如今，不消了！

而且昨们不得不认可的，随着时间今后，更多年事更小的用户成为了中高端车型的用户，如今许多年轻的消耗者可不管什么品牌亮不亮，他们更多关注的是车子开着爽不爽、智能化水平怎样、服务体验好欠好等实际层面的题目，“品牌迷信”越来越弱。在这种环境下，许多主打油车、在代价上还不肯意低落身材的豪华品牌，天然就成为了被荒凉的对象。

以是接下来，疾驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，大概都难以制止，要遭碰到被中高端新能源汽车连续打击的运气，之前疾驰CEO表现，“适者生存”的竞争模式，全部到场者都深受其害！但是昨们想说的是，不劳而获的日子已经已往了，老爷们，也要了局和“年轻人”抢饭吃了！