一列满载新疆棉纱的列车从阿克苏驶出，几天后就将定时抵达浙江工厂；搭载“浙江制造”的商品乘“浙新吉”专列高出近万里，经新疆口岸奔赴中亚各国……这条横贯东西的“钢铁丝路”，正成为浙江援疆推动地区经济循环的强盛引擎。
克日，“对口援疆 潮涌天山”主题采访运动走进阿克苏地域温宿县，相识本地浙阿跨境商业通道建立以及阿克苏口岸与商贸物流高质量发展近况。
浙江省金华市援疆指挥部副指挥长发挥先容，“以往南疆货品西出中亚，要么绕道北疆，要么依靠公路，本钱高、时效慢。”2020年，金华交投深入新疆调研发现：金华与阿克苏间大宗商品流畅恒久依靠公路，本钱高、时效差、旺季运力短缺，企业饱受质料断供之苦。
援疆班列和“浙新吉”专列运行表示图。人民网记者 焦磊摄
面临两地财产对接逆境，金华交投组建专业团队攻坚克难，按照“整合资源、买通堵点”的逻辑，实现双线突破——向西，“浙新吉”专列从浙江始发，经阿克苏分拨至南疆各大口岸，初次买通浙江经南疆直达中亚的商业通道；向东，“援疆班列”作为南疆唯一常态化铁路货运专线，让棉纱、石材直抵长三角。
“援疆班列与‘浙新吉’班列的双向周对开后，为企业节省物流本钱超25%，提拔运输时效约40%，有用改善棉纺企业的接单本领。”金华交投团体援疆班列负责人刘新华先容。
据相识，浙江援疆构建“量价互保”市场化模式：货量稳固可获铁路运价下浮，淡季由援疆资金适度补贴，旺季则通过公路运价调治，实现“铁路时效+公路机动”上风互补。
停止2025年7月，“浙新吉”专列开行37列，货重超2.1万吨，货值突破7.1亿元，成为天下门路最长并稳固运行的“表里贸一体化”班列；援疆班列累计开行82列，总计发运11.5万吨棉纱、棉布、花岗石材等新疆产物至长三角，货值29.4亿元。班列运输总量占阿克苏至浙江铁路货运总量的30%，占地域棉纱等产物铁路运输出疆量65%以上。南疆铁路货运时效提拔40%，本钱降落30%以上，以2024年为例，为企业节省物流本钱超2800万元。
“从前散运要14天，如今5天就能到绍兴柯桥。”新疆新嘉泰纺织公司负责人表现，运输时间大幅收缩、物流本钱明显低落后，企业外贸订单增长35%，本年又追加30亿元投资扩建智能化生产线。
客商浙苏家纺负责人徐浩峰表现：“企业每月质料用量约3000吨，以往靠公路，本钱高、颠簸大。接入援疆班列后，质料运输本钱可低落20%至25%。”
现在，当“浙新吉”专列载着义乌小商品穿越天山，“援疆班列”载着新疆棉纱驰向东海，这条援疆新路径，正成为服务丝绸之路经济带焦点区建立的生动注脚。在构建新发展格局的大棋局上，浙江与阿克苏的双向奔赴，正为向西开放战略落下关键一子。
(责编：郭思邈、高雷)
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