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本地时间7月3日，争议不停的“大而美”法案得到了美国国会众议院的表决通过。白宫称，美国总统特朗普定于4日即美国“独立日”当天签订该法案，并使其见效。
随着“大而美”法案的即将签订，特斯拉CEO马斯克和特朗普的抵牾也再度升级。抵牾的中央在于该法案将提前停止美国电动汽车税收抵免，这意味着美国消耗者购买或租赁新电动汽车的7500美元税收抵免以及二手电动汽车4000美元的税收抵免都将于本年9月30日竣事。
政策支持力度的削弱大概会威胁到美国电动汽车制造业的增长。作为美国新能源汽车市场的“头把交椅”，特斯拉无疑受打击水平最重。此前，多位华尔街分析师以为，美国取消电动车税收抵免将直接造成特斯拉销量和利润下滑。摩根大通分析师Ryan Brinkman称，税收抵免的取消将给特斯拉带来12亿美元利润丧失风险。
在销量上，特斯拉本年已经开始了下滑态势。本地时间7月2日，特斯拉发布的最新数据表现，本年二季度，特斯拉环球交付量为38.41万辆，较客岁同期降落约13.5%。这也是特斯拉一连两个季度出现交付量同比下滑的环境。本年一季度，特斯拉环球汽车交付量约为33.67万辆，环比降落32%，同比下滑13%，创下自2022年第四序度以来的最低交付记录。
在美国市场，特斯拉在电动汽车市场中的职位也在被动摇。公开数据表现，2024年，特斯拉市场份额从2023年的55%降至约49%，本年一季度进一步降至44%。
除了取消电动汽车税收抵免，“大而美”法案究竟上还通过低落美国环保署 (EPA) 和企业均匀燃油经济性 (CAFE) 尺度，逆势扶持传统燃油车财产的发展。
本地时间7月1日以来，通用汽车、福特汽车美股股价分别累计上涨了7.5%和8.8%。
巴克莱银行汽车分析师Dan Levy表现：“昨们以为，该法案进一步确认了电动汽车在美国的遍及速率将放缓的趋势。”
2024年3月，美国曾推出严酷的汽车尾气排放限定规定，来促进向新能源汽车转型。根据美国情况掩护局发布的规定，到2026年时，与现有尺度相比，新规定将会使车辆的均匀排放量淘汰近一半。这意味着到2032年，汽车制造商们大概必要将电动车销量进步到全美总销量的56%，插电混淆动力车占13%，传统燃油车占比仅为29%。
然而，特朗普对新能源和传统能源有着截然差别的态度，他曾公开反对新能源汽车，并称其为“绿色骗局”，夸大要充实发掘美国本土的石油和自然气资源，提拔传统化石能源的产能。
现在，美国新能源汽车发展速率固然并不及预期，但仍在增长。根据汽车数据公司Motor Intelligence的陈诉，2024年，美国新能源汽车（含混动车型）的销量初次占到新车和卡车总销量的20%。Cox Automotive预计2025年每四辆售出的新车中就有一辆是新能源车型。但特朗普当局的政策变更将带来不确定性。
本地时间7月2日，有报道称，在电动汽车需求疲软和税收优惠政策不确定的配景下，丰田将美国生产新型电动SUV的筹划推迟至2028年，优先思量增长Grand Highlander等汽油和混淆动力SUV的产能。
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（文章泉源：第一财经） |
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