本报记者 李 婷 刘 钊
日前，宁德期间新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德期间”）和上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来”）公布，两边签订战略互助协议，将共同打造环球最大换电网络。同时，两家公司将举行资源互助，宁德期间正在推进对蔚来旗下蔚来能源投资（湖北）有限公司不凌驾25亿元的战略投资。
在业内人士看来，宁德期间和蔚来的互助有望为换电模式的发展带来更多大概性。
根据两边互助协议，宁德期间将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开辟的新车型将适时导入宁德期间巧克力换电尺度和网络。两边换电网络将接纳“双网并行”模式。
将来，两家公司还将团结推动换电技能国家尺度的订定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容。共同构建“电池研发—换电服务—电池资产管理—梯次使用—质料接纳”全生命周期闭环。
2024年12月18日，宁德期间在福建厦门举行“2024巧克力换电生态大会”，宁德期间董事长、CEO曾毓群在大会上表现，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。按规划，宁德期间将于2025年在天下建立1000座换电站，建成底子新能源补能网络，搭建“10分钟极速补能圈”。中期目的为1万座换电站，终极目的为3万座。
中国充电同盟数据表现，停止2024年12月份，同盟内成员单元总计上报公共充电桩357.9万台，而同期的天下换电站保有量仅为4443座。
作为天下结构充电桩和换电站数目最多的汽车品牌，蔚来已累计建成3172座换电站，公司将连续加密和美满换电站结构。
“现在换电车辆在新能源汽车市场中的份额占比依然较低，换电技能的尺度化、差别车企品牌之间怎样实现稳固换电等关键题目，必要财产链协同积极办理。”真锂研究首席分析师墨柯以为，促使更多车企参加换电阵营，极为关键。
究竟上，在此之前，宁德期间不停在连续推进其换电“生态圈”结构，并官宣了与长安汽车、广汽团体、一汽团体等互助，相干换电车型也将在本年连续上市量产，现在宁德期间换电生态互助企业已增至近100家。除车企外，已有车辆交易、电池租售、电池保险、电池检测等多类互助企业参加。
“现在公司天下1000座换电站筹划正快速推进。”3月19日，宁德期间相干人士对《证券日报》记者表现，“巧克力换电”为新能源车提供高效换电服务，打造高效补能体系。换电站可实用于从A0级到B级、C级的乘用车以及物流车，适配大部门车型。
墨柯表现，要使换电模式真正成为新能源汽车补能的主流方式，最焦点的挑衅依然是市场和红利的双重挑衅。现在单个换电站的建立和运营本钱依然较高，而回报周期又相对较长。怎样均衡资源投入与收益回报，依然是短期内最需破解的题目。 |
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