本年的以旧换新政策，比往年来得更早一些。日前，商务部、市场羁系总局等8部分团结印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的关照》，这是对国家发展改革委、财务部关于“加力扩围”实行大规模装备更新和消耗品以旧换新政策的细化和落实，明白了本年汽车以旧换新政策的实行范围与尺度，以及详细资金安排，为本年车市增加了新动能。
自客岁国家订定推动大规模装备更新和消耗品以旧换新举措方案以来，相干部分创建工作专班，增强协同共同，强化央地联动，汽车以旧换新对我国车市稳增长起到了紧张支持作用。商务部数据表现，客岁我国汽车报废更新凌驾292万辆，置换更新凌驾370万辆，动员汽车贩卖额9200多亿元。
除了稳固和扩大新车消耗，在以旧换新政策拉动下，二手车市场也被渐渐激活。中国汽车流畅协会数据表现，客岁我国二手车累计生意业务量1961.42万辆，同比增长6.52%，与上年同期相比增长120.08万辆，累计生意业务金额12852.05亿元。
对比客岁的以旧换新政策，本年的政策将汽车报废更新范围，从国三及以下排放尺度燃油乘用车，扩大至符合条件的国四排放尺度燃油乘用车。这是我国初次将个人消耗者报废车型补贴扩围至国四车型。通过放宽报废换新车型范围与尺度，本年将新增符合报废换新政策补贴申领条件的国四排放尺度燃油乘用车超万万辆，新增新能源乘用车超百万辆，加上现存的国三及以下排放尺度燃油乘用车约1200万辆，这意味着，本年已有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求。显然，这为拓展本年车市潜伏增量空间，保持汽车财产量的公道增长与质的有用提拔，踏实推动经济社会高质量发展，注入了更多确定性。
汽车以旧换新并非简朴“换新”，更是一场消耗和财产的转型升级。此前商务部提供的数据表明，客岁汽车以旧换新中，换购新能源汽车的比例凌驾60%，凌驾660万辆老旧汽车更新为新能源汽车或节能型汽车。没有这组关键数字的托举，我国新能源汽车年产销量就很难跃上万万辆级规模，新能源乘用车渗出率也难以一连5个月突破50%的“油电”分界限。
随着早些年消耗者购买的车辆会合步入换新周期，当前我国汽车市场生意业务已由首购转向以增换购为主。假如说，首购消耗者看重的是“有没有”，如今增换购消耗者更看重的则是“好欠好”。而电动化和智能化引领的财产厘革海潮，使得新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，汽车不但具备了电子消耗品属性，迭代越来越快，而且智能驾驶和智能座舱体验也越来越人性化，让开车变得更加轻松风趣。以旧换新政策与财产厘革海潮相互叠加，将从更深条理引发车市消耗活力。（本文泉源：经济日报 作者：杨忠阳） |
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