证券时报记者 韩忠楠
克日，深圳市新能源汽车财产办公室副主任唐上兴在公开场所透露一组数据：2024年，深圳新能源汽车产量到达293.53万辆，问鼎天下汽车产量第一城。
回溯此前，广州、上海、长春等地，依附着深厚的汽车财产底子，恒久雄踞天下都会汽车产量排行榜前线，是当之无愧的“汽车城”。
然而，汽车电动化、智能化的大潮，深度改变了财产固有的竞争格局，也让那些以燃油车为支柱财产的都会日趋落寞。
新能源汽车与燃油车此消彼长的过程中，深圳、重庆、西安、合肥等都会渐渐崛起，成为新一代的“汽车城”。
1 “汽车第一城”更迭
只管2024年的车市竞争非常猛烈，但我国的汽车产销量依然连续领先，一连16年稳居环球第一。
这当中，新能源汽车的贡献明显。中国汽车工业协会发布的数据表现，2024年，国内汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。新能源汽车的产销量创新高，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。
联合深圳最新公布的数据来看，2024年，天下每四辆新能源汽车中，就有一辆是“深圳造”，深圳已成为名副实在的“中国新能源(2.380, -0.03, -1.24%)汽车第一城”。
此前三年，中国新能源汽车产量第一城的比赛，不停在上海、西安、深圳三座都会之间睁开。2021年，上海遥遥领先，以63.2万辆的年产量力压深圳和西安，乃至凌驾了上述两个都会新能源汽车年产量的总和；2022年，西安异军突起，以101.52万辆的年产量凌驾上海，彼时深圳的新能源汽车产量只有87.47万辆。
迁移转变发生在2023年，作为后起之秀的深圳，当年以173.3万辆的年产量，乐成逾越了上海和西安。现在，陪同着2024年各个重要汽车生产都会数据的出炉，深圳已开端坐稳了国内新能源汽车第一城的宝座。
值得关注的是，依附着不停攀升的新能源汽车产量，深圳不但跃升为中国新能源汽车第一城，另有望拿下“双料冠军”，成为天下汽车产量第一的都会。
公开数据表现，2023年，天下都会中，汽车产量前五名分别为广州、重庆、上海、深圳和长春，产量分别为317.92万辆、231.79万辆、215.61万辆、178.6万辆、155.8万辆。此中，广州已一连五年夺冠。
停止现在，广州尚未公布2024年的汽车产量数据。但联合前三季度的数据分析，广州大概率很难逾越深圳。广州市统计局公布的数据表现，2024年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，同比降落20.8%，汽车制造业增长值同比降落17.4%。
另一位很有潜力的“选手”——重庆，2024年全市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，在总量上也逊于深圳。
业内人士判定，联合现在的数据，中国汽车第一城的位置，极有大概易主。北方工业大学汽车财产创新研究中央研究员张翔以为，“汽车城”座次的转移，与都会的财产布局调解有关，在汽车财产从燃油车向新能源汽车转型的过程中，一些都会没有实时跟上转型趋势，而另一部门都会接纳了提前结构的步伐，鼎力大举招商引资，积极投入，实现了在新能源汽车财产的逆袭。
2 龙头牵引作用明显
不止深圳，重庆、合肥、长沙、常州等都会，均在这一轮财产厘革之下，依附着对新能源汽车财产的积极结构，巩固了在汽车行业中的职位。
相反，燃油车期间那些令人耳熟能详的“汽车城”，在财产中的座次排名渐渐“降级”。
这背后，既反映了燃油车与新能源汽车的此消彼长，也预示着汽车财产以及天下的汽车工业版图，正在发生翻天覆地的厘革。
天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现，新“汽车城”的崛起，龙头企业的动员作用明显，乃至可以深度影响都会周边的财产链。
“以比亚迪(277.110, -5.39, -1.91%)为例，它在深圳、西安、长沙的产能结构，对本地的新能源汽车产量有显着的拉动作用。”崔东树向证券时报记者表现，每一座都会都有自身的特性，但通常环境下，头部企业对本地财产结构的辐射效应黑白常突出的。
公开数据表现，2024年，比亚迪整年产量到达430.41万辆，同比增长41.34%，创下汗青新高。现在，比亚迪在深圳、西安、长沙、常州、合肥、郑州、济南、抚州、南宁、襄阳设有生产基地，这些都会的新能源汽车财产，恰幸亏比年来实现了快速崛起。
重庆也是典范的依托龙头企业的“汽车城”。早在2016年，重庆就以315.62万辆的汽车产量，一连3年位居天下第一。彼时，坐落于重庆的长安汽车(12.530, -0.08, -0.63%)，是自主品牌销量冠军。
但在今后的7年时间里，广州的汽车产量不停高于重庆。直到近来几年，赛力斯(131.700, -0.20, -0.15%)在业界大放异彩，长安汽车也在转道新能源汽车，重庆的汽车产量才重拾升势。
1月20日，重庆市统计局公布最新数据，2024年全市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，此中新能源汽车95.32万辆，增长90.5%。
据悉，2024年，重庆汽车财产增长值比上年增长26.7%，较上年加速17.4个百分点，对全市规上工业增长的贡献率为66.7%。
重庆市统计局工业到处长吴丹表现，重庆汽车行业的焦点增长因素仍旧是新能源汽车的发作式增长，主力车型赛力斯问界M7、M9贩卖连续火爆，深蓝汽车新上市S05和L07车型以及阿维塔07等新车型市场反响精良。
张翔分析，汽车是一个复杂的财产链，比亚迪、赛力斯如许的企业在一方结构，会动员一系列的供应商，对于深圳、重庆来说，能有用盘活本地的配套财产，进而形成正向循环。
3 政策+投资驱动
“汽车城”座次排名的“大洗牌”，不止依托于龙头企业，还与地方当局的政策引导和投资拉动痛痒相关。
被誉为“风投之城”的合肥，比年来相继引入了蔚来、比亚迪、大众安徽落户合肥，并集聚了国轩高科(20.920, -0.04, -0.19%)、巨一科技(22.520, 0.04, 0.18%)等500多家配套企业。
回溯此前，合肥的新能源汽车财产体现并不突出。2020年从前，合肥新能源乘用车产量不停倘佯在5万辆以下。为了打造具有国际竞争力的财产集群，合肥市明白将新能源汽车财产作为“首位财产”，通过一系列政策为相干企业营造更优渥的财产情况。
据悉，比年来，合肥打造了16只新能源汽车财产相干基金，总规模超600亿元，焦点目的就是为了服务新能源汽车财产，构建稳固的金融供给体系。
在财产链配套方面，合肥通过“揭榜挂帅”的方式发布车载类项目20余项，促成了半固态电池、锂金属电池、智能座舱芯片等相干产物在合肥落地转化，就近服务龙头企业，进而提拔供应链韧性和安全程度。
地方当局从顶层计划上为企业提供指引，以补贴、税收优惠等方式资助企业低落运营本钱，无疑会形成“筑巢引凤”的效应。
此前，蔚来首创人李斌就曾公开表达过对安徽省及合肥市的感谢。
李斌以为，是安徽省及合肥市把蔚来从重症监护室救济返来，让公司从幼苗发展为小树，进而有时机发展为大树乃至一片树林，这种灌溉和培养，不但是对蔚来的信托，也是安徽省与合肥市对智能电动汽车财产创新果断支持的一种表现。
4 连锁效应已显
汽车财产每每在地方经济中饰演着举足轻重的脚色，不但是本地GDP的紧张贡献者，还提供着广阔的就业时机，辐射作用突出。
陪同着汽车都会格局的变革，一系列连锁反应也在寂静显现。
“从某种角度来看，新能源汽车是燃油车的替换品，随着汽车消耗需求的变革，各个都会的焦点财产出现兴衰瓜代的环境，是天然征象。”着名经济学者、工信部信息通讯经济专家委员会委员盘和林告诉记者，接下来，那些以新能源车财产为主的都会将劳绩更高的GDP增速，而以燃油车为主的都会则将遭遇挑衅。
对此，盘和林以为，对于过分依靠燃油车的都会，最好的办法是自动拥抱新能源车，拥抱电动化和智能化。
“好比上海，在拥有上汽如许的龙头企业的同时，也引入了特斯拉。实现了在差别赛道的‘双向押注’，也会给整个都会的制造业带来新的活力。”盘和林表现，发起地方当局随时关注市场需求变革，实时调解本地的财产结构，更有利于提拔都会的综合竞争力。
也有业内人士向记者表现，在趋势眼前，都会自己无法左右自身的兴衰。崔东树以为，新能源汽车与燃油车的财产链自然差别，华东和华南地域更得当发展相干财产，将来上述两个地区有望成为新能源汽车财产重镇。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：江钰涵
|
284
0
