2024车市红星榜•成都汽车销量榜出炉！比亚迪销量最高，特斯拉Model Y是最 ...

红星资源局12月19日消息，本日红星资源局与微成都团结发布2024车市红星榜•成都汽车销量榜。
根据成都2024年前11个月的交强险上险数据，榜单排挤了汽车品牌总销量TOP20；新能源与燃油车的销量TOP10；10万元以下、10万至30万元、30万元以上的汽车销量TOP10，以及最脱销车型TOP20。
红星资源局获悉，本年前11个月，成都新车贩卖58.9万辆，同比增长7.6%，销量位居天下首位，预计整年销量约为65万辆。
比亚迪销量最高
成都燃油车和新能源车销量均居天下之首
比亚迪（002594.SZ）以6.2万辆的销量稳居汽车品牌总销量榜首，是第二名上汽大众的1.8倍。上汽大众与一汽-大众固然都出现了销量的同比降落，仍旧保持了领先职位。特斯拉（TSLA.US）以2.4万辆的销量排名第四。


自主品牌占到了总销量榜的12个席位，此中，吉祥汽车（00175.HK）和抱负汽车（02015.HK/LI.US）也进入了销量前十，分别贩卖了2.3万辆和2.26万辆。AITO问界、领克、蔚来（09866.HK/NIO.US）、极氪（ZK.US）等造车新权势也乐成上榜。新兴品牌渐渐崛起，汽车市场出现出多元化的竞争格局。
本年4月初才开始交付的小米汽车，依附小米SU7一款车型，在成都贩卖了6482辆，位列新能源汽车销量榜第九。五菱的新能源汽车销量占到该品牌总销量的70%。值得一提的是，新能源汽车销量榜的前七个品牌都登上了销量总榜，反映出新能源渗出率不停提拔。
燃油车销量榜上只有三个自主品牌，在成都的燃油车市场，合资品牌仍旧具有上风。吉祥汽车排名第三，燃油车占到该品牌在成都销量的97%。BBA（疾驰、宝马、奥迪）在成都贩卖的重要照旧燃油车，此中宝马的新能源转型结果最好，燃油车销量占比为83%，疾驰与奥迪分别为94%和96%。


特斯拉Model Y是本年在成都最脱销的车型，卖出了1.7万辆；比亚迪宋和秦分别排名第二和第三。最脱销的20款车型中，有11款是新能源汽车，11款是自主品牌。


据中国汽车流畅协会专家委员会委员李颜伟先容，本年1-11月，成都市场燃油车和新能源车销量均居天下都会之首，此中汽油车累计贩卖29.4万辆，同比下滑12%；新能源车累计贩卖27.5万辆，同比增长38%。自主品牌占到成都团体汽车市场的57.8%，其次是德系车，销量占比达23.3%。
代价战影响明显
宝马奥迪贩卖汽车一半代价低于30万元
在成都销量最好的10万元以下汽车品牌中，合资与自主品牌分别占据了半壁山河。比亚迪每在成都卖出5辆汽车，有1辆的代价在10万元以下，4辆在10万至30万元区间。五菱卖出的96%的汽车代价在10万元以下。
宝马和奥迪本年的贬价结果明显，在成都贩卖的汽车有一半的代价在30万元以下。疾驰的代价相对坚挺，售价低于30万元的占比约为38%。售价30万元以上的品牌中，抱负汽车逾越BBA位列第一。蔚来、AITO问界和腾势也挤进前十，自主品牌高端化快速发展。


李颜伟表现，本年1-11月，成都新车贩卖58.9万辆新车，同比增长7.6%，销量位居天下首位；成都新车成交均价为16.3万元，同比降落0.53万元；新车扣头率为18.6%，同比增长3个百分点。
他指出，成都新车成交均价下滑与中低价位车型销量占比增长有关，与此同时，新车市场代价战导致新车扣头增长，经销商利润受到肯定影响。
在车型方面，成都市场紧凑级轿车、紧凑级SUV、小型SUV在天下各都会中销量领先；按价位分别，15万元以下细分市场销量高于其他都会。1-11月，成都10万元以下细分市场贩卖11.3万辆，同比增长23.2%；10万-15万元代价区间新车销量为16.5万辆，同比增长7.4%；20万元-30万元细分市场增速较快，同比增幅凌驾30%，重要是纯电车增程车型销量带来增长。
成都汽车保有量天下第一
预计2024年销量达约65万辆
四川省汽车流畅协会会长汪川向红星资源局表现，成都不但汽车保有量排名天下第一，汽车销量也位居前三，客岁仅次于上海和北京。客岁成都的汽车销量约为61万辆，按照本年猜测6%的增速，预计能到达约65万辆。
汪川称，成都消耗者的消耗本领强且开放包涵，对汽车品牌没有特殊的偏好，各个价位的车型都有不错的销量，BBA等豪华车都在成都取得了较好的结果。成都的新能源汽车渗出率仅比沿海都会差一些，在天下处在前线。
他以为，如许的结果离不开当局连续的促消耗政策和“真金白银”的支持。本年成都市级层面和相干区（市）县均推出“汽车消耗券”，汽车报废更新和置换更新政策也起到了积极作用。当地经销商反映，近来几个月，置换更新占到总销量的3-4成，预计整年销量将同比增长。
值得一提的是，四川省的以旧换新补贴资金另有充足的空间。由于来岁的以旧换新政策尚不确定，业内预计力度将削弱。四川省汽车流畅协会号令，有报废更新和置换更新需求的消耗者只管在年内购车。
本年合资车企受到的打击较大，特殊是本田、日产等品牌；自主品牌的上升势头迅猛，市场份额到达约五六成。汪川预计，来岁新能源渗出率将进一步提拔，车市的竞争将更加猛烈，代价战也大概会连续。
红星消息记者 吴丹若
编辑 肖世清